Samochody Żiguli jeżdżą już i po naszych drogach, na razie tylko w wersji kombi, gdyż brak tego rodzaju wozów odczuwamy najbardziej. FSO nie nadąża jeszeze z produkcją poszukiwanego pojazdu uniwersalnego. Od chwili uruchomienia produkcji wozów Żiguli w Togliatti upłynęlo parę lat. Nic dziwnego też, że pomyślano już o pierwszej modernizacji nadwoziowej typu podstawowego, który do tej pory napędzany był silnikiem o pojemności 1200 cm³. Obecnie powiększono pojemność skokową jednostki napędowej do 1300 cm³ zwiększając zarazem moc do 69 koni mechanicznych przy 5600 obr./min. Wzrosły również osiągi samochodów, czas przyspieszania od 0 do 100 km/godz przez biegi wynosi 20 sek. Zwiększyła się również, choć nieznacznie, prędkość maksymalna. Zmiany nadwoziowe to przede wszystkim inne lampy tylne, nakladki ochronne z gumy w zderzaku przednim i tylnym, wprowadzenie wywietrzników nadwozia w tylnych słupkach dachu. Zmieniono również kształt lusterka zewnętrznego, lusterko wewnętrzne jest obecnie typu bezpiecznego tzn. odpada od ramy okiennej przy mocniejszym o nie uderzeniu. We wnętrzu wozu rzucają się w oczy inne siedzenia przednie a także zmienione całkowicie koło kierownicy. Nie ma ono już pierścienia do włączania sygnału dźwiękowego. Rolę tę przejął przycisk umieszczony w ramionach koła. Wprowadzono przy okazji tzw. bezpieczną kierownicę czyli układ o łamanej kolumnie. Żiguli 1300 ma teraz zmywacz szyby przedniej włączany przyciskiem nożnym, jednocześnie włączają się wycieraczki. System ten znamy z Polskiego Fiata 125p w jego starszej wersji. Przypominamy, że oprócz wersji podstawowej, teraz z silnikiem 1,3 l, zaklad w Togliatti wytwarza również wersję luksusową tego wozu z silnikiem o pojemności 1,4 l i nadwoziem o znacznie bogatszym wystroju wewnętrznym, m, in. z okrągłymi wskaźnikami.
T.S.
Motor '74