Firma została podzielona na dwa departamenty: Simca Aronde w Nanterre i Simca Vedette w Poissy. Modele Vedette zostały przejęte od francuskiego Forda. Oficjalna premiera odbyła się w czerwcu. Na rok 1956 dokonano w nich drobnych zmian. Najtańsza Trianon będzie miała zderzak z mniejszymi kłami, Vesailles otrzyma podłokietnik na tylnym siedzeniu a najdroższa Régence będzie je mieć z przodu i z tyłu. Na tablicy rozdzielczej dodano licznik dziennych przebiegów a spryskiwacz uruchamiany jest stopą. Inne jest też mocowanie tablic rejestracyjnych z przodu i z tyłu. Po długim oczekiwaniu wchodzi wreszcie do sprzedaży kombi Marly. W tym roku powstało 42327 sedanów Vedette.
Tegoroczne modele Aronde (zaprezentowane w październiku ubiegłego roku w Paryżu) mają zmodernizowane, bardziej eleganckie wnętrza i mniejsze, 14-calowe koła. Grand Large otrzymał dużą, jednoczęściową szybę tylną.
W październiku przedstawiono zmodernizowany model na przyszły rok - Aronde 1300 z większym silnikiem Flash o pojemności 1290 cm³. Nowy jest wlot powietrza i reflektory. Lampy tylne tworzą teraz modne, niewielkie ogony. Przeprofilowanie pokrywy bagażnika pozwoliło zwiększyć jego pojemność. Całkowicie nowa jest deska rozdzielcza i wystrój wnętrza. Przyszłoroczna oferta będzie obejmować wersje Deluxe, która zastąpiła dotychczasową Quotidienne, Élysée, coupe Grand Large, kombi Châtelaine oraz modele użytkowe.
Po trzech latach przerwy, wiosną w ofercie pojawił się znów kabriolet – Week-End. Od jesieni, wraz z nową wersją Coupé de Ville bazuje on na zmodernizowanej Aronde 1300 z nowym silnikiem Flash Spécial o pojemności skokowej 1290 cm³, rozwijającym moc 57 KM.
Firma jest drugim po Renault producentem samochodów osobowych we Francji. Wynikiem 115.646 sztuk Simca po raz pierwszy przekroczyła próg 100000 samochodów wyprodukowanych w jednym roku.

Aronde. Styling of the four-door four-light saloon body is pleasingly modern without being bizarre. The well-curved screen and wrap-round rear window give a " hard top " appearance, and the wings run through from front to rear, ending in the suggestion of fins. Luggage space in the rear locker is generous, and the locker lid is counterbalanced for easy opening. Front and rear seats can each accommodate three persons, who sit within the wheelbase. Front suspension is independent, of course, and is similar to that used on other Ford models, being the MacPherson design. Although the Simca remains basically unchanged it has a new appearance by virtue of smaller wheels and increased tyre section. Other modifications have been made to the clutch and gear box, and the final drive ratio has been lowered from 4.77 to 4.44 to 1. Interiors have been improved in detail and the Coupé-de-ville, which replaces the sports Coupé, has a new radiator grille. Also completely new in appearance is the sleek drop-head Coupé.
Versailles and the Regence. The cheapest is the Trianon costing 798,000 fr, and the Versailles costs 898,000 fr. A shooting brake version is known as the Marly. In appearance these three saloon models are identical except for finish and equipment, for they have the same body shell. This is of integral construction, since tubular chassis members are welded to it, and the power unit is mounted in it on three rubber blocks. The V-eight engine is similar to the previous Vedette engine, having side valves, but is slightly larger at 2,353 c.c., instead of 2,158 c.c., the bore being 66.06 mm and the stroke 85.72 mm. The output is raised from 66 b.h.p. to 80 b.h.p. at 4,600 r.p.m., and the maximum torque shows an increase of 25 per cent at 2,200 r.p.m. The compression ratio is 7.2 to 1 instead of 7 to 1.
(Paris Show report)

Berline Luxe

Berline Quotidienne

Grand Large

Aronde Châtelaine

Aronde Messagère

Trianon

Versailles

Versailles

Versailles

Régence

Marly

Marly

Aronde Deluxe

Aronde Grand Large

Aronde Deluxe

Aronde Élysée