Rolls Royce 1947

  W produkcji tych luksusowych wozów każdy najdrobniejszy szczegół jest wynikiem długotrwałych wyczerpujących studiów.
  "Silver Wraith" jest najnowszym, 4 litrowym modelem Rolls-Royce'a z sześciocylindrowym silnikiem o górnych zaworach ssących i dolnych zaworach wydechowych. Konstrukcja i wykonanie tego silnika zapewnia mu 160.000 km. jazdy bez kapitalnego remontu.
  Trudno jest dać w skrócie obraz techniczny całego wozu. Trzeba jednak podkreślić bardzo mocną budowę ramy, niezależne zawieszenie specjalnego typu, dzielony wał napędowy, z samoustawnym ułożyskowaniem pośrodku, hydrauliczne podnośniki z napędem od silnika, scentralizowane smarowanie podwozia i t.d.
(Motoryzacja'47)

Rolls-Royce offers one chassis, the 10 ft 7 in wheelbase 4 ¼ -Litre Silver Wraith. It is available at £2035 (basic) but could be supplied with a variety of catalogued body styles at total prices of up to £6068. Alternatively one could have other coachwork fitted, in which case the PT is calculated on the price of the completed car. The engine is basically the same as that of the Bentley Mk VI, but instead of the Bentley's twin SU carburettors, the Rolls-Royce have a single twin-choke Stromberg. Power output, although not advertised, is around the 125 bhp mark. Sharing a chassis with the Bentley MkVI this is the first RR to be supplied with standard pressed steel bodywork by the factory.