Classic Car Catalogue
Praga 1936
| Baby | |
| Super Piccolo | – discontinued |
| Alfa | – discontinued |
| Lady | |
| Golden | |
| AV | – new model |
Czechoslovakia
Program produkcji Pragi z punktu widzenia konstrukcyjnego nie jest tak jednolity, jak program Skody. Pośród wozów Pragi znajdujemy zarówno przedstawiciela wozów o niezależnym zawieszeniu wszystkich kół w postaci jednolitrowej "Baby", jak i trzy wozy z niezależnymi tylko kołami przednimi. W dwóch tych ostatnich wozów, a mianowicie: w 1,6 litrowym "Super Piccolo" i 3,9-litrowym "Golden" zastosowano resorowanie za pomocą sprężyn spiralnych. Tak samo ma się rzecz z konstrukcją ram. Praga stosuje w wozie "Baby" centralną ramę skrzynkową z przodu rozwidloną, podczas gdy w pozostałych wozach widzimy normalną konstrukcję, składającą się z dwóch podłużnie, związanych poprzeczkami w kształcie litery X, Należałoby też zwrócić uwagę na wybitnie "zamerykanizowaną" szatę 6-cylindrowego, 3,9-litrowego wozu "Golden". Ostatnią chyba nowością tej fabryki jest zastosowanie do wozu typu "Lady" na miejsce silnika dotychczasowego t.j. 1,5-litrowego, 4-cylindrowego silnika wozu "Super Piccolo", który dzięki większemu litrażowi (1,67 litra), zapewnił wozowi "Lady" większą moc.
Czechosłowackie samochody montowane są w Polsce i sprzedawane jako Oświęcim-Praga.
Baby
Super Piccolo
Super Piccolo kabriolet
Super Piccolo by Uhlik.
Super Piccolo by Uhlik.
Praga Lady na Salonie w Pradze.
Lady roadster by Uhlik.
Alfa
Praga Golden na Salonie w Pradze.
Praga Golden at Prague Motor Show.
