Classic Car Catalogue

Praga 1931

Piccolo  
Alfa  
Grand  

Czechoslovakia

Světozor December 1930
Světozor November 1931
Praga and Škoda merged.
The focus for the next year is on improving the look and performance.
The largest Grand model range has been extended by a luxury drophead coupe. The eight-cylinder 4.5-litre engine develops 85 b.h.p. and top speed is about 110-120 km/h. Sophisticated in terms of construction and materials, it is characterized by extremely quiet operation of the engine, an improved brake system, a luxurious, lavish interior with a radio receiver and a beautiful new body line.
Small changes were also made in smaller models. The six-cylinder Alfa has had a more powerful engine (38 hp) with a new cylinder block since last year. This year, a more economical and simpler Solex carburetor was introduced.
Produced since 1925, Piccolo enjoys unflagging recognition of customers and this year, the 10,000th car of this type was produced.
Světozor November 1931
Praga i Škoda połączyły się.
Nowości na przyszły rok koncentrują się na poprawie wyglądu i osiągów.
Ofertę największego modelu Grand rozszerzono o luksusowy kabriolet. Ośmiocylindrowy silnik o pojemności 4,5 litrów ma moc 85 KM. Prędkość 110-120 km/godz. Dopracowany pod względem konstrukcji i materiału, charakteryzuje się wyjątkowo cichą pracą silnika, ulepszonym układem hamulcowym, luksusowo zaprojektowanym wnętrzem z odbiornikiem radiowym i piękną, nową linią nadwozia.
Drobnych zmian dokonano też w mniejszych modelach. Sześciocylindrowa Alfa ma od zeszłego roku mocniejszy silnik (38 KM) z nowym korpusem. W tym roku wprowadzono bardziej ekonomiczny i prostszy gaźnik Solex.
Produkowany od 1925 roku Piccolo cieszy się niesłabnącym uznaniem klientów i w tym roku wyprodukowno dziesięciotysięczny samochód tego typu.
Auto November 1931

Praga stand at Prague Motor Show in October.
December 1931
 

Piccolo

wb: 2600 mm 4 cyl.
995 ccm
21 hp
P 16 (996 cm³, 18 KM) - 500 szt.
P 17 (996 cm³, 18 KM) - 500 szt.
P 18 (996 cm³, 18 KM) - 500 szt.
P 19 (996 cm³, 18 KM) - 500 szt.
Pzk/1 (1460 cm³, 23 KM) - 2 szt.
P 21 (1460 cm³, 28 KM) - 100 szt.		  

   

July 1931
September 1931

10,000th Piccolo at Prague Motor Show in October.
 

Alfa

  wb: 2900 mm 6 cyl.
1792 ccm
36 ks		      
           

   

January 1931
August 1931
November 1931
November 1931
Světozor October 1931
 

Grand

  wb: 3450 mm 8 cyl.
3582 ccm
70 ks		      
           

   

December 1930
March 1931
October 1931
December 1931
AutoNovember 1931
Auto November 1931

Grand serie 17 Cabriolet

Grand kabriolet at XXIII Prague Motor Show in October.
 

           
           

   

Rallies:
  Race: Entered: Raced: Finished: Best results:
16-21.01.1931 Rallye Monte Carlo   201 Adam hr. Potocki / Stanisław Barylski   15th  
          19 Jiři Rechziegel Piccolo   →1100 11th
          24 K. Matuschovsky Piccolo   →1100 5th
22.05-6.06.1931 European 10,000 km trial 3 3 2 18 Matuschovský / Wolf Piccolo    
        14 Frick / Janeček Alfa    
        31 Spiegel / Diesenberg / Heusler Alfa    
30.07-6.08.1931 Coupe des Alpes 7 7 4 54 J. Heusler / Jos. Lebl Piccolo 28th Coupe des Alpes →1100 1st
          55 St. Pavlovsky / Fr. Dymes Piccolo 30th Coupe des Alpes →1100 1st
          56 A. Suldovsky / Jos. Pospíšil Piccolo 32nd Coupe des Alpes →1100 1st
          64 A. Frick / R. Amler Piccolo 35th Coupe des Glaciers →1100 3rd

Praga team for the 10,000 km European Trial. From left to right: Matuschovský—Wolf (Piccolo), Frick—Janeček and Spiegel—Diesenberg—Heusler (Alfa).

Alfa No. 31 (Spiegel / Diesenberg / Heusler) back at the factory.

Victorious Piccolo back at the factory.

Frick / Janeček's Praga Alfa on route in the 10,000 km trial.

Adam hr. Potocki and Stanisław Barylski at the finish of the Monte Carlo Rallye.

Ing. Jiři Rechziegel in his Praga Piccolo, who finished 11th in the up to 1,100 cc class in the Monte Carlo Rallye.

Victorious team of three Piccolos, who won the Coupe des Alpes in up to 1100 cc class in the Alpine Trial.