Model 518 - odpowiednik włoskiej Ardity, produkowany jest także jako "Łazik" wojskowy.
Ceny Fiatów i Polskich Fiatów: 500 - 3800 zł, 508 - 4950 (5300) zł, 1500 - 9250 zł, 518 L - 9650 zł.
W tym roku zbudowano 1700 szt. 508, 300 szt. 518 oraz zmontowano 200 egzemplarzy włoskich Fiatów.
"Zaczniemy nasz opis od wozów "Polskiego Fiata" których krajowa produkcja z roku na rok coraz bardziej się ugruntowuje i zaczyna poszukiwać coraz dalszych możliwości przystosowywania się do naszych warunków drogowych. W roku bieżącym popularna mała 508-ka wykonywana jest w dwóch odmianach, jako karetka dwudrzwiowa taka sama, jak i w roku ubiegłym, ale w cenie obniżonej do 4950 złotych oraz jako karetka czterodrzwiowa, bez środkowego słupka, co znacznie ułatwia dostęp do wnętrza. Cena tej karetki mimo, że wykonanie jej nosi bardziej specjalny charakter, jest również niższa od zeszłorocznej ceny karetki dwudrzwiowej i wynosi 5300 złotych.
Nowością techniczną tegorocznej
serii 508-mek jest zastosowanie zamiast sworzni i bronzowych tulei resorowych-gumowych "silent-bloków", nie wymagających smarowania i niewyrabiających się tak, jak sworznie i tuleje przy jeździe po naszych wyboistych drogach.
Z innych wozów krajowej produkcji widzieliśmy w Poznaniu znane już z poprzednich opisów duże osobowe wozy typu 518 oraz całą serię, doskonale przez jedną z łódzkich wytwórni nadwoziowych skarosowanych ciężarowych wozów - furgonów na podwoziach 508, 518, 618 oraz 621 R. Ostatnie z tych podwozi zawiera szereg technicznych przeróbek w stosunku do pierwszej serii, a mianowicie zwiększony o 200 mm rozstaw osi, przedłużoną ramę oraz zębatą przekładnię tylnego mostu, zastępującą dawną przekładnię ślimakową.
Grupę wozów Fiatowskich, montowanych w kraju z nadesłanych z Włoch zespołów i części, reprezentowały małe 500-ki i rasowe 1500-ki, znane już dobrze Czytelnikom z opisów w poprzednich ATS. Bardzo ładnie prezentowały się dwa kabriolety na podwoziach 1500 karosowane przez włoską firmę Viotti."
(Auto Technika Samochodowa czerwiec'37 - relacja z MTP)
