Matra M 530 została zaprezentowana wiosną 1967 roku. Ciekawie zaprojektowana, miała być niedrogim samochodem dla młodych ludzi. Zakładano produkcję około 10000 sztuk rocznie. Niestety żaden z tych celów nigdy nie został osiągnięty. Początkowe kłopoty z utrzymaniem jakości, skromna sieć obsługi i sprzedaży, znacznie wyższa od zakładanej cena oraz "nudny", seryjny silnik skutecznie zniechęciły potencjalnych nabywców. Z pierwszym problemem uporano się dawno temu, reorganizując proces produkcyjny i zaostrzając kontrolę jakości. Zaplecze serwisowe zapewnia obecnie sieć dealerów Simca. Próbując obniżyć cenę, zaprezentowano w tym roku nową wersję SX. Dostępny wyłącznie ze stałym dachem model ma stałe reflektory, matowe, czarne zderzaki i koła pozbawione kołpaków. Zamiast rozkładanych foteli zastosowano atrakcyjnie wyglądające siedzenia kubełkowe. Cena nowej wersji wynosi 19900 franków. Za LX trzeba zapłacić 23360 F.
W tym roku powstało 2159 sztuk.
Matra M 530 was introduced in the spring of 1967. Cleverly designed, it was to be an inexpensive car for young people. Expected production was about 10,000 units per year. Unfortunately, none of these objectives has ever been achieved. Initial problems with maintaining quality, modest network of sales and service, much higher than expected price and "boring", the standard Ford engine effectively discouraged potential buyers. The first issue was resolved long time ago, by reorganising the production process and tightening quality control. Aftersales service is now provided by a network of Simca dealers. Trying to lower the price, for this year Matra presented a new version: the SX. Available exclusively with a fixed roof model has a non-retractable headlights, matte black bumpers and wheels without hubcaps. Instead of folding seats it has nicely styled buckets. The price of the new version is 19,900 francs. For the LX one would have to pay 23,360 F.
This year Matra produced 2,159 cars.
