Irat 1947

George Irat nie uzyskał zgody władz na produkcję zaprezentowanego w ubiegłym roku modelu, postanowił więc spróbować szczęścia w wyższej klasie podatkowej.
Nowy prototyp zachowuje wykonaną z magnezu, przestrzenną ramę i aluminiowe nadwozie, ale ma większy rozstaw osi. Zawieszenie jest całkowicie niezależne na sprężynach śrubowych o progresywnej charakterystyce. Rzędowy silnik ma dwa wałki rozrządu umieszczone nad głowicą, półkóliste komory spalania i zawory rozchylone pod kątem 60°. Napęd przekazywany jest na tylną oś za pośrednictwem elekromagnetycznej skrzyni biegów Cotal, która umieszczona jest z tyłu przy przekładni głównej.

George Irat did not obtain permission from the authorities for the production of the model presented last year. He decided to try his luck in a higher tax bracket. The new prototype preserves the concept of a magnesium space frame and aluminium body, but has a longer wheelbase. The suspension is fully independent with the coil springs of progressive characteristics all around. The in-line engine has two camshafts over the head, hemispherical combustion chambers and valves at an angle of 60°. The drive is transmitted to the rear wheels via the electromagnetic Cotal gearbox, which is placed at the back next to the differential.