Holdens 1948-62
Holdens 1948-62
Debiutował kolejny Holden - EJ nazywany Premier. Ciekawie stylizowane nadwozie ma długość 449 cm. Wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik i trzybiegową skrzynię biegów z synchronizacją drugiego i trzeciego biegu Synchro-Mesh lub opcjonalnie przekładnię automatyczną Hydra-matic. Standardowe wyposażenie obejmuje pasy bezpieczeństwa na przednich siedzeniach, wyściełaną deskę rozdzielczą i wspomaganie hamulców "Duo-Servo". Olej przekładniowy w tym samochodzie nie wymaga wymiany przez cały okres jego eksploatacji. W pierwszym roku wyprodukowano 154.811 egzemplarzy tego modelu.
After a production run of 150,214 vehicles, the EK was replaced by the Holden EJ series in July 1962.
The EJ range consist of four-door sedans in three trim levels and five-door station wagons in two trim levels. A two-door Coupé utility and a two-door panel van weren't offered this year. The styling of the EJ is a radical departure from that of the EK with a lower roofline, a flatter boot and an absence of fins. Improvements were made to the brakes, front suspension and the Hydra-matic automatic transmission. A new luxury model, the Holden Premier, made its debut in the EJ series and feature leather interior, bucket seats, metallic paint, a push-button AM radio and arm rests on all four doors. It is fitted with Hydra-matic 3-speed automatic transmission as standard. This being optional on other EJ series models. All EJ models are powered by a 138 cubic inches (2,260 cc) inline six-cylinder engine, producing 75 brake horsepower (56 kW). It had been in service since the introduction of the original Holden 48/215 model in 1948.
The 1,000,000th Holden, an EJ Premier, was produced on 26 October 1962.
EK Special Sedan
EK Special Station Sedan
EK Special Sedan
EK Special Station Sedan
EK Standard Sedan
EK Standard Station Sedan
Special Sedan and Special Station Sedan
Special Sedan
Special Station Sedan
Premier
Premier
Standard Sedan
Standard Station Sedan
Special
Premier