|
|
|
Dwa dosyć pomysłowe podwozia terenowe wystawione były w dziale małych podwozi ciężarowych i ciągników: były to trzyosobowy samochodzik terenowy firmy Framo z dwutaktowym silniczkiem 600 cm3 o mocy 18 KM, — jako pojazd mechaniczny zastępczy dla motocykla z wózkiem.
FRAMO
- 3 osobowy, lekki, 4 kołowy wóz, typ WM Sachsen,
zaopatrzony w silnik 2-taktowy, 2 cylindrowy DKW, chłodzony
wodą, o mocy 16 - 18 KM, przy 3500 obr/min., pracujący
bez zaburzeń przy dużych pochyleniach, wóz
ten bowiem z pełnym obciążeniem, wg. danych
fabrycznych, ma zdolność pokonywania wzniesień
do 50%. Wielotarczowym sprzęgłem mokrym moment obrotowy
silnika przenoszony jest na koło łańcuchowe, skąd
do 3-biegowej skrzynki „Hermes” typ RT, o
przekładniach: I — 1 : 2,94; II — 1 : 1,74 i III
bezpośredniej. Ze skrzynki biegów napęd
przeniesiony jest, również łańcuchem na
tylny most, o dwóch przekładniach włączalnych:
1 : 1,5 i 1 : 4,12. W ten sposób ilość biegów
ulega podwojeniu. Most napędowy nie posiada mechanizmu
różnicowego, co daje w terenie efekt blokowanego
dyferencjału, nie mając wielkiego znaczenia dla zużycia
opon na zakrętach, wobec małego rozstępu kół.
Zawieszenie wykonano na dwóch resorach poprzecznych z
przodu i dwóch podłużnych z tyłu. Przednia
oś, z blachy, łamana w osi symetrii wozu. Rama podwozia
wykonana jest jako skrzynia spawana z blach, w której znajdują się: silnik, (pod siedzeniem kierowcy), skrzynka
biegów i most napędowy. Wszystkie otwory, którymi
z tak sformowanej ramy wychodzą poszczególne elementy,
uszczelnione są skórą tak, że wóz
posiada zdolność pokonywania brodów o
głębokości 500 mm. Zaletą tego wozu jest
również całkowite pozbycie się części
drewnianych czy to w podwoziu, czy w nadwoziu.
|
