Classic Car Catalogue

Facel Vega 1961

Facellia  
HK 500 – discontinued (1958-61 - 450 ex.)
Facel II – October (Paris)
Excellence – discontinued (1958-61 - 147 ex.)
Excellence EX 2 – October (Paris)

France

Prices at Paris Show in October:
Facellia F2 24 000 F
Facel II 54 000 F
Excellence 73 500 F

 

Zamiast spodziewanego ugruntowania pozycji na rynku, nieudana Facellia przynosi firmie ogromne straty. Utrata zaufania klientów powoduje spadek sprzedaży a konieczność wymiany wadliwych silników kosztuje majątek.
J. Daninos wszelkimi sposobami próbuje ratować sytuację. W ubiegłym roku ofertę poszerzono o dwie dodatkowe wersje nadwozia. W styczniu Facellia zwyciężyła rajd Monte Carlo w klasie 1601-2000 cm³. W marcu na salonie w Genewie pokazano poprawioną wersję coupe 2+2 z obszerniejszym wnętrzem. Jednocześnie pojawił się mocniejszy model F2 oraz usportowiony F2S z dwoma dwugardzielowymi gaźnikami Webera o mocy 126 KM. W maju ubiegłego roku prototyp z tym silnikiem osiągnął rekordową prędkość 192,926 km/godz. F2 ma szereg modyfikacji, m.in. hydrauliczne sprzęgło, seryjne wspomaganie hamulców, większą chłodnicę i wentylator, zmienione przełorzenie przekładni kierowniczej, nowy wlew paliwa, bardziej eleganckie klamki drzwi i dodatkowe światła tylne.
Niestey firma utraciła zaufanie nie tylko klientów ale także banków, które odmawiają pomocy. W sierpniu, pod naciskiem ministerstwa finansów i przemysłu J. Daninos został zmuszony do rezygnacji ze stanowiska szefa firmy. Nowy zarząd zdecydował zawiesić wytwarzanie pechowej Facelii do czasu uporania się z wadliwą konstukcją silnika.
Mimo kłopotów finansowych w październiku na salonie w Paryżu zaprezentowano zmodyfikowane nadwozie Facellii z nowymi reflektorami i deską rozdzielczą oraz nowe modele ośmiocylindrowe: Facel II i Excellence. Zmieniono stylizację przodu, niemodną już panoramiczną szybę przednią zastąpiło bardziej praktyczne, klasyczne rozwiązanie. Kupowane u Chryslera silniki są jeszcze większe i osiągają moc 390 KM. Z ceną 53000 franków Facel II próbuje konkurować z najbardziej prestiżowymi wozami europejskimi. Aston Martin DB4, Ferrari 250 GT, Mercedes Benz 300 SL mają jednak całkowicie niezależne zawieszenia a potencjalni nabywcy Facela muszą zadowalać się przestarzałą sztywną osią z resorami piórowymi.

 

Facellia

Facellia R4 cyl.
1646 cm³
   115 ch   
wb: 2450 mm Cabriolet  
Coupé  
Coupé 2+2  
Facellia F2 R4 cyl.
1646 cm³
   120 ch   
wb: 2450 mm Cabriolet – Geneva
Coupé
Coupé 2+2


Wczesna wersja Coupé 2+2.


Poprawiona wersja F2 Coupé 2+2.


Facellia F2 Cabriolet model '62


Facellia Cabriolet


Facellia F2 Coupe 2+2


Facellia F2 model '62

 

HK 500 and Facel II

500 HK 1 Coupé wb: 2660 mm V8 cyl.
5907 cm³
   360 ch   
– discontinued
Facel II Coupé wb: 2660 mm V8 cyl.
6286 cm³
   390 ch   
– October


Hk 500


Facel II at Paris Motor Show.

 

Excellence

Excellence Berline wb: 3160 mm V8 cyl.
5907 cm³
   360 ch   
– discontinued
Excellence EX 2 Berline wb: 3180 mm V8 cyl.
6286 cm³
   390 ch   
– October


Excellence EX 2