Classic Car Catalogue


DKW 1937

F 5 Luxus Cabriolet 700 – discontinued
F 5 Luxus Sport – discontinued
F 7 Reichsklasse  
F 7 Meisterklasse  
Schwebeklasse – discontinued
Sonderklasse – new

Germany

Cars registered in Germany:
Total 42143 ex.
 
Schwebeklasse (V4/2, 1054cm³, 32PS, wb.2850 mm) - discontinued Powstało 6000 szt. Firma wyprodukowała 42143 samochodów. Ceny DKW w Polsce: Reichsklasse - 4850 (Spezial 5300) zł, Meisterklasse 5900 zł. Są to najtańsze, obok Fiata 500, samochody na rynku. "Produkcję koncernu Auto-Unionu rozpatrywać należy, jako całość. Poza drobnymi zmianami w luksusowych Horchach i posiadających napęd na przednie koła Audi, na uwagę zasługują trzy nowe modele w klasie dobrych średnich wozów. Są to DKW "Sonderklasse" oraz Wanderery W24 i W23. Budowa podwozi tych trzech samochodów jest identyczna; rama spawana z podłuznicami o przekroju skrzynkowym, niezależne zawieszenie przednich kół na jednym dolnym poprzecznym resorze i widlastych górnych wahaczach, stanowiących ramiona amortyzatorów, niezależne kierowanie kół z trójdzielnym drążkiem poprzecznym, tylna oś sztywna z zawieszeniem typu "Shwebe-Achse". Zawieszenie to polega na tym, że tylna oś uresorowana jest jednym poprzecznym resorem położonym na tyle wysoko, by siła odśrodkowa przy jeździe na zakręcie nie powodowała wcale przechylania się samochodu. Poza tym końce tylnego mostu związane są z ramą drążkami rekacyjnemi, przynoszącymi na ramę siłę napędową, lub hamowania. Podwozia DKW "Sonderklasse" i Wanderer W24 różnią się szczegółami wykonania ramy oraz osi, mają jednak jednakowy rozstaw osi - 2,6 metra oraz jednakowy rozstaw kół - 1,3 metra, Wanderer zaś W23 jest większy i ma rozstaw osi 2,9 i rozstaw kół 1,4 m główna zaś różnica polega oczywiście na zastosowanych silnikach oraz nadwoziach. DKW ma czterocylindrowy silnik dwutaktowy z cylindrami ustawionymi parami pod kątem 90°, o pojemności 1050 cm³ i mocy 32 KM, Nadwozie zaś odbiega w swej budowie od dotychczasowych całkowicie drewnianych nadwozi DKW i posiada drewniany szkielet o blaszanym pokryciu."
Cytat z Auto Technika Samochodowa marzec'37 - relacja z salonu w Berlinie)
 

Meisterklasse
Reichsklasse

  wb: 2 cyl. 2-stroke
692 ccm
20 PS		 2 cyl. 2-stroke
584 ccm
18 PS		  
F5 Meisterklasse   ✓   – discontinued
 Limousine 2610 mm 325 szt.   – end in March
 Cabriolet 4s 2610 mm 20 szt.   – end in May
 Cabriolet 2s   211 szt.    
 Luxus Sport 2500 mm 58 szt.   – end in July
 Luxus Cabriolet 4s   2174 szt.    
 Luxus Cabriolet 2s   767 szt.    
 Lieferwagen   83 szt.    
 Chassis   179 szt.   – end in August
F5 Reichsklasse     ✓  
 Limousine - Cabriolet 4s 2610 mm   76 szt.  
 Cabriolet 2s 2610 mm   30 szt. – end in March
F7 Meisterklasse   ✓   – new model
 Limousine   8261 szt.    
 Cabriolet 4s   4818 szt.    
 Cabriolet 2s   1296 szt.    
 Limousine 2s   16 szt.   – November
 Lieferwagen   588 szt.    
F7 Reichsklasse     ✓ – new model
 Limousine     8339 szt.  
 Cabriolet 4s     3730 szt.  
 Cabriolet 2s     675 szt.  
 Spezialial Limousine     8585 szt.  
 Spezial Cabriolet     4280 szt.  
 Export Spezial Limousine   486 szt.   – November
 Export Spezial Cabriolet   163 szt.    
 Chassis     1617 szt  

 


Polish advert. March 1937.

Polish advert.

Polish advert. April 1937.

Polish advert. June 1937.

DKW F5

Produkcja przednionapędowych DKW.

F5 Roadster

DKW F7 (F5? F3?)

DKW F7

DKW F7 Meisterklasse, Luxus i Normal

DKW F7 Meisterklasse Cabriolet i Limousine - Cabriolet

DKW F7 Luxus Cabriolet i Lieferwagen

Reichsklasse Innenlenken 18-PS-Zweitakt-motor (600 ccm).

Meisterklasse KabrioLimousine 20-PS-Zweitakt-motor (700 ccm).

F7
 

Schwebeklasse

wb. 2850 mm V4 cyl. 2-stroke
1054 cm³
32 PS
Cabrio-Limousine 2-dr  
Limousine 2-dr

 


Schwebeklasse

Schwebeklasse
 

Sonderklasse

wb. 2600 mm V4 cyl. 2-stroke
1054 cm³
32 PS
   

 


Sonderklasse Cabriolet

Sonderklasse

Produkcję koncernu Auto-Unionu rozpatrywać należy, jaka całość. Poza drobnymi zmianami w luksusowych Horchach i posiadających napęd na przednie kola Audi, na uwagę zasługują trzy nowe modele w klasie dobrych średnich wozów. Są to DKW „Sonderklasse" oraz Wanderery W24 i W23. Budowa podwozi tych trzech samochodów jest identyczna: rama spawana z podłużnicami o przekroju skrzynkowym, niezależne zawieszenie przednich kół na jednym dolnym poprzecznym resorze i widlaslych górnych wahaczach, stanowiących ramiona amortyzatorów, niezależne kierowanie kół z trójdzielnym drążkiem poprzecznym, tylna oś sztywna z zawieszeniem typu „Schwebe-Achse". Zawieszenie to polega na tym, że tylna oś uresorowana jest jednym poprzecznym resorem położonym na tyle wysoko, by sila odśrodkowa przy jeździe na zakręcie nie powodowała wcale przechylania się samochodu, co doskonale uzmysławia załączony rysuneczek. Poza tym końce tylnego mostku związane są z ramą drążkami rekacyjnemi, przynoszącymi na ramę siłę napędową, lub hamowania. Podwozia DKW „Sonderklasse" i Wanderer W24 różnią się szczegółami wykonania ramy oraz osi, mają jednak jednakowy rozstaw osi – 2,6 metra oraz jednakowy rozstaw kół – 1,3 metra, Wanderer zaś W23 jest większy i ma rozstaw osi 2,9 i rozstaw kół 1,4 m główna zaś różnica polega oczywiście na zastosowanych silnikach oraz nadwoziach. DKW ma czterocylindrowy silnik dwutaktowy z cylindrami ustawionymi parami pod kątem 90°, o pojemności 1050 cm³ i mocy 32 KM. Nadwozie zaś odbiega w swej budowie od dotychczasowych całkowicie drewnianych nadwozi DKW i posiada drewniany szkielet o blaszanym pokryciu.
Auto Technika Samochodowa, Marzec 1937
 

           
           

 

Rallies:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
26-30.01.1937 Rallye Monte Carlo     2 3 Cornelius   29th (6th up to 1.5l)
06-11.06.1937 Rajd Polski 3 3 3 23 Kołaczkowski / Świetlikowski Meisterklasse 1st
          25 Paczesny / Opaliński Meisterklasse 2nd
          24 Strenger / Ekkiel Meisterklasse 3rd