Classic Car Catalogue

Citroën 1938

7 C  
11 BL  
11 B  
7 UA - discontinued
11 UA - discontinued
15 Six - new model

France

The new '11 Commerciale' is based on the long wheel base 'Familiale' and has a fifth door on the back. Sales of this model began in the spring, marking the end of the rear-wheel drive 'Rosalie'. 1938 models have a modified dashboard with the clock moved into the main dial, and a new headlight switch that also incorporates activating the horns. The 11 Normale has a new grille with oblong rather than round crank hole.
In January all 'Traction' models gained Michelin Pilote wheels and wider wings, increasing the total width by 3 cm.
January: Pierre Boulanger was appointed president of Citroën.
September: 7C Coupe discontinued.
October: 11 Coupe discontinued.
November: a heating device.
The new six-cylinder '15 Six' was introduced in June. It have the same body as 11B but the bonnet looks somehow longer and has vertical vents intead of flaps. To acommodate a longer engine the gearbox and diff were repositioned and now are located almost underneath the clutch. By the end of the year only 90 examples were built. Official launch took place in October at the Paris Motor Show.
Production 1937:
7C 6,245
11 BL 36,526
11 Normale 7,159
11 Longue 6,048
7 UA 413
11 UA 800
15 Six 90
W czerwcu wprowadzono do produkcji większą wersję Traction Avant - 6 cylindrowy 15 Six G. Ma on takie samo nadwozie jak 11 B, ale dłuższą maskę z żebrowaniem zamiast klap wentylacyjnych po bokach. Do końca roku powstało 90 sztuk. Wycofano natomiast z oferty wersje Coupé modeli 7 i 11 CV oraz Rosalie. W styczniu wszystkie Traction zostały wyposażone w koła Michelin Pilote i szersze błotniki. Nowa wersja 11 Commerciale posiada piąte drzwi w tylnej ścianie nadwozia.
Auto Technika Samochodowa - relacja z salonu w ParyżuListopad '38
"Powszechne zainteresowanie budził oczekiwany sześciocylindrowy Citroen 15 six. Nowością jest tu blok pędny, przyczym silnik ma taką samą średnicę i skok tłoka jak większa z czterocylindrówek Citroena. Całkowity litraż tego wozu wynosi 2,87. Ze względu na to, że karoseria jest identyczna z modelem 11 - długość bloku pędnego jest również ta sama, mimo sześciu cylindrów. Uzyskano to ograniczenie wymiarów w ten sposób, że zmieniono położenie skrzynki biegów i dyferencjału względem sprzęgła i motoru. Przesunięto mianowicie silnik i sprzęgło do góry i ku przodowi. W ten sposób dyferencjał znalazł się pod sprzęgłem i odległość od jego osi do końca została utrzymana jak w czterocylindrówkach. Wprowadzono natomiast jeszcze jeden tryb do pracy, który, będąc na osi motoru i sprzęgła, napędza z góry skrzynkę biegów.
Podniesienie silnika spowodowało, że cała przestrzeń pod maską jest "pełna" jak mówią Francuzi.
Wprowadzono poza tym szereg drobnych ulepszeń: nowy wskaźnik oliwy, który pozwala na stwierdzenie poziomu, gdy się rzuci okiem pod uchyloną maskę; dalej, wiatrak montowany razem z dynamem; filtr benzyny umieszczony przy wylocie ze zbiornika. Wprowadzono nadto nowy tłumik ssania oraz wzmocniono tłumik wylotu. Chłodnica jest nachylona ku tyłowi. Uresorowanie uczyniono bardziej miękkim oraz zastosowano nowy sposób montowania amortyzatorów.
Wyglądem zewnętrznym 15 Six niemal zupełnie nie odbiega od czterocylindrówek. Maska jedynie ma inne wyloty dla powietrza oraz karoserię ozdobiono poziomą linią chromowaną.
Zastosowano oczywiście większe koła. Wykończenie wnętrza jest bardziej komfortowe. Małe obciążenie mocy, gdyż wóz waży 1350 kg przy mocy około 75 KM, dalej, mały przekrój czołowy, sześć cylindrów, zapewniają mu doskonałe przyśpieszenie i szybkość stopowaną 132 km/godz. Paryż - Bordeaux zostało pokonane ze średnią 102 km/godz. Wóz ten jest specjalnie opracowany dla konkurowania z produktami z za Oceanu."

"Silniki Citroena nie uległy zmianie. Oba bloki czterocylindrowe są identyczne, jedynie model 11 ma większą średnicę tulei. Zastosowano lepsze tłumiki ssania. Silniki te są stosowane również przez mniejsze fabryki: Chenard & Walcker do mniejszego modelu 11 CV; Irat montuje oba typy silników. Dalej, Licorne stosuje oba typy również do dawniejszych i nowego modelu. Rosengart używa 11 CV do swego modelu o napadzie przednim "Supertraction". Wóz ten jest konkurencyjnym jednocześnie dla odkrytego dwuosobowego Citroena. Tuleje cylindrowe czynią te silniki bardzo łatwymi do remontowania."
 

7 CV and 11 CV

  wb: 1628 cm³
36 ch
1911 cm³
46 ch
 
berline
Price in Oct.
2910 mm 7 C
24,700 F
11 BL
24,700 F
 
cabriolet
Price in Oct.
2910 mm 7 C
31,100 F
11 BL
31,100 F
 
coupe
Price in Oct.
2910 mm 7 C
discontinued
11 BL
discontinued
 
berline
Price in Oct.
3090 mm - 11 B
27,700 F
 
cabriolet
Price in Oct.
3090 mm - 11 B
33,200 F
 
coupe
Price in Oct.
3090 mm - 11 B
discontinued
 
conduite intérieure
Price in Oct.
3270 mm - 11 B
28,800 F
 
familiale
Price in Oct.
3270 mm - 11 B
29,800 F
 
commerciale
Price in Oct.
3270 mm - 11 B
29,800 F
 

18 page Dutch brochure.
Citroën w Polsce.
Citroën 7C / 11 BL berline
11 B berline Normale
11 B conduite intérieure
11 B commerciale
Traction Avant Commerciale
11 B commerciale
11 B familiale
7C / 11 BL cabriolet
11 B cabriolet
A coupe with pilot whees. Only 21 7Cs and 81 11s were produced.
The new dashboard.
11 B Normale coupe
11 B Normale coupe
 

15 Six

wb 3090 mm 6 cyl. ohv
2867 cm³
77 ch
berline
Price in Oct.
15
36,300 F
 

 

7 and 11 UA

wb: 3000 mm 4 cyl. ohv
1628 cm³
35 ch
4 cyl. ohv
1911 cm³
42 ch
4 cyl. diesel
1766 cm³
40 ch
berline avec malle
Price in Oct:
7 UA
discontinued
- -
berline commerciale
Price in Oct:
7 UA
discontinued
- -
conduite intérieure
Price in Oct:
- 11 UA
discontinued
-
familiale
Price in Oct:
- 11 UA
discontinued
-
conduite intérieure commerciale
Price in Oct:
- 11 UA
discontinued
-

11 UA commerciale
 

           
           

 

Rallies:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
25-30.01.1938 Rallye Monte Carlo   ? 1 95 Barthelemy / Rastouil   58th
No.95, F. Barthelemy and M. Rastouil, Citroën 7, started from Amsterdam. 58th.