Cadillac 1954
 |
USA
62
60 Special
Fleetwood 75
Eldorado
Park Avenue – prototype
El
Camino – prototype
La Espada –
prototype
PF 200 Cabriolet – prototype |
|
Osiągający
w tym roku moc 230 KM V8 modelu 62 wyposażony jest w podwójny
układ wydechowy.
Prototyp El Camino jest zamkniętą wersją La Espada. Nadwozie wykonane
jest z tworzyw sztucznych a dach z polerowanej, nierdzewnej stali.
Do napędu wykorzystano standardowy V8 Cadillaca.
|
Series Sixty-Two |
2 Door
Convertible,
2 Door Coupé Deville,
2 Door
Hardtop,
4 Door Sedan
|
Series
62 Sedan
Series
62 Coupé de Ville
|
Series
62 Convertible
Series
62 Convertible
Convertible
|
Sixty Special |
4 Door Sedan
|
60
|
60
|
Fleetwood
Seventy-Five |
75 4 Door Sedan,
75
Imperial Sedan
|
|
75
Fleetwood Imperial Limousine
|
Eldorado |
2 Door
Convertible
|
Eldorado
Convertible
|
|
Prototypes |
El
Camino
The
La Espada is a completely functional dream car, built of
fiberglass. It feature quad headlights, wraparound windshield,
dual taillights and jet-like fins. Under the V-shaped hood is
Cadillac’s high compression V-8 engine.
Park
Avenue
|
El
Camino
|
|
| F.I.A. World Sports Car Championship entries: |
| |
| Carrera Panamericana 19-23.11.54 (round 6) * |
|
Results: |
| # |
|
|
|
Entrant: |
gen. |
class |
|
|
|
| 110 |
Series 62 |
|
Stringer / Wood |
A.Otterstein |
14th |
T+3.5 |
4th |
|
|
| 127 |
Series 62 |
|
Andrews / Plemond |
Barry Motor Sales |
11th |
T+3.5 |
3rd |
|
|
| * only finishing cars listed. |
| |
|
|
|