Trzeci kabriolet zbudowany przez Gangloff-a (101503), wystawiony w marcu w Genewie.
Classic Car Catalogue
Bugatti 1952
| 101 | 8 cyl. in-line 2 valves/cyl., 2 ohc |
3257cc (72x100 mm) |
135 hp at 5500 rpm |
wb: 3,3 m | |
| 101C | 8 cyl. in-line 2 valves/cyl., 2 ohc supercharger |
3257cc (72x100) |
188-200 hp at 5200 rpm |
wb: 3,3 m | |
| 102 | 4 cyl. in-line 2 ohc |
1629 cc | – prototype |
France 
W marcu w Genewie pojawił się kolejny egzemplarz Bugatti 101. Był to kabriolet zbudowany przez Gangloff-a z poprawioną stylizacją. Zmieniono boki nadwozia i zarys pokrywy silnika.
Prototyp T102 to połowa silnika typu 101, rama rurowa, niezależne zawieszenie przednie, nowoczesne, pontonowe nadwozie. Powstawał równocześnie z T101. Nigdy nie ukończony.
Wiosenny katalog Bugatti. Dwu- i czterodrzwiowy sedan jak dotąd istnieją tylko na rysunku.
Bugatti 101 cabriolet Gangloff na salonie paryskim w październiku.
Bugatti 101 cabriolet w ostatecznej wersji.
Coach (101502) by Guilloré.