Classic Car Catalogue

Bugatti 1939

57
57 C
64 - prototyp

France

 

57

57 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), 135 ch; (wb: 3,3 m)
57S (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), 135 ch; (wb: 2,98 m) - discontinued
57C (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), supercharger; 160 ch; (wb: 3,3 m)
57SC (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), supercharger, 160 ch; (wb: 2,98 m) - discontinued
  Galibier (berline)
 Stelvio (cabriolet)
 Aravis - discontinued
 chassis


Bugatti 57 Stelvio cabriolet and Galibier saloon at IAA in Berlin.


Bugatti 57 Galibier


Bugatti 57 Aravis

 

 

 


Figoni & Falaschi #57739 Bugatti T57


Bugatti 57SC Corsica roadster (sportowe samochody - 127)

Bugatti 57S z nadwoziem roadster Van Voorena. (autos von 1885 - 77)


Figoni & Falaschi #57739 Bugatti T57


Bugatti 57 Saoutchik


Bugatti 57 Gangloff

 

64

64 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4432cc (84x100); (wb: 3,3 m)

Prototyp na bazie T57 z rozstawem osi 3,3 metra. Ostatni samochód stylizowany przez Jeana Bugatti. Prototyp miał unoszone ku górze drzwi, później przebudowane na normalne. Powstał tylko 1 egz.


Bugatti 64

 

 

Victories:
Pos. Race No. Model Drivers
1st GP du Centenaire   T57 S45 Wimille
1st 24h Le Mans 1 T57 S45 Wimille / Veyron
2nd Comminges GP   T59 50B Wimille
Entries and results:
Race: Best res.:
 GP du Centenaire 04.06.1939 1st
 24h Le Mans 17-18.06.1939 1st (1st 3001-5000)
 GP Comminges 06.08.1939 2nd


Bugatti 57 S45. Wimille i Veyron na mecie zwycięskiego wyścigu 24h Le Mans.
57 S45 (R8, 2OHC, 4743 cm³) - ost. rok. Zbudowano trzecią wersję tego modelu, tym razem na ramie typu T57 z rozstawem osi 3,3 metra. Doładowany sprężarką Roots silnik pochodzi z T57C. W samochodzie tym Wimille i Veyron zwyciężyli 24 godzinny wyścig w Le Mans, znów ustanawiając rekord średniej prędkości, wynikiem 139,7 km/h. Podczas przygotowań do tego wyścigu w sierpniu zginął Jean Bugatti.


Bugatti 59-50B