Classic Car Catalogue

Bugatti 1936

57

France

Model 57 odniósł wielki sukces na europejskich salonach samochodowych, więc Bugatti zrezygnował z produkcji innych modeli. Obecnie w ofercie znajdują się: 2 drzwiowy coach Ventoux za 82000 franków francuskich, sedan Galibier - 83000, kabriolet Stelvio za 85000 i najdroższy, kosztujący 90000 Coupé Atalante. Za samo podwozie trzeba zapłacić 62 tysiące franków. Na salonie samochodowym w Paryżu przedstawiono nową wersję 57S (Surbaisse - obniżony) o rozstawie osi zmniejszonym z 3,3 do 2,98 metra. Samo podwozie tego typu kosztuje 76000 franków, firma zaś oferuje je tylko z nadwoziem Coupé Atalante, którego cena przekracza 100 tysięcy.

Ettore Bugatti wycofał swoją ekipę z wyścigów GP.

 

57

57 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100); (wb: 3,3 m)
57S (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100); (wb: 2,98 m) - new model
 Ventoux (coach)
  Galibier (conduite interieure)
 Stelvio (cabriolet)
 Atalante (Coupé)
 chassis


Bugatti 57 Atalante


Bugatti 57 Stelvio


Atalante 57 473

 


Atalante 57 374
Pierwszy Atalante (57 374) został sprzedany we wrześniu 1936 lordowi Rothschild. Inny egzemplarz (57473) zaprezentowano we Francji. Został sprzedany w październiku M. Holtzschub.


Atalante z nieseryjnym nadwoziem, używany przez Jeana Bugatti. Przednie koła skręcają się wraz z błotnikami. Samochód ten był wystawiony na Salonie w Paryżu.

 

 

 


Nieseryjne, opływowe nadwozie T50 zrealizowane w tym roku.

46 / 46S "Petit Royale" (R8, OHC, 5359 cm³, ok. 140/160 KM) - ost.rok (?)

 

 

Victories:
none      
         
European Championship GP entries:
 Monaco GP 13.04.1936   Results:
No. Model Driver Entrant gen.    
16 T59 3.3 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti 6th    
16T T59/50 5.0 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti dns    
18 T59 3.3 "Williams" Automobiles E. Bugatti failure    
             
  Swiss GP 23.08.1936   Results:
No. Driver Model Entrant: gen.    
22 T59/50B 4.7 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti dnf    
24 T59 3.3 Earl Howe Earl Howe failure    
             
  German GP 26.07.1936   Results:
No. Model Driver Entrant: gen.    
34 T51 2.3 Walter Rens W. Rens failure    
36 T59 3.3 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti failure    
Victories:
3rd Tunis GP     Wimille
         

Non championship GP entries:

 Tunis GP
Victories:
2nd Vanderbilt Cup     J.P. Wimille
1st French GP     Wimille/Sommer
1st GP de la Marne   T57G Wimille
2nd GP de la Marne   T57G Benoist
1st Comminges GP     Wimille
1st South African GP     Mario
2nd South African GP     Wimille
Other races:
Race: Best res.:
 French GP 28.06.1936  
 GP de la Marne 05.07.1936  
 24h Spa 11-12.07.1936 dnf
 24h Le Mans 14-15.07.1936 cancelled
 GP du Comminges 09.08.1936  

Ekipa Bugatti przed startem do GP Francji ACF (motor 60/48-4)


French GP.

 

59

59 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), supercharger, 240 hp at 6000 rpm); (wb: 2,6 m)

Zastąpiony modelem T57G. Powstało 9 sztuk.

Bugatti 59 (samochody wyścigowe - 133)

 

57G

57G (R8, 2OHC, 3257 cm³) - nowy model

Bazuje na podwoziu T59 z silnikiem T57 rozwijającym około 200 KM. Trzy takie samochody wystawiono na GP Francji na torze w Monthlery, gdzie zwyciężyli Wimille i Sommer. W GP Comminges na torze Reims i w GP Marny Wimille zwyciężył znowu.


Jean Pierre Wimille na torze w Monthlery.


57-G Grand Prix France at Montlhery

 
Rallies:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
25.01-02.02.1936 Rallye Monte Carlo 1 0 0 18   P. Vallee dns