Aero at the Geneva Motor Show.
Classic Car Catalogue
Aero
1936
| wb: | 2 cyl. 2 stroke 998 cm³ 30 k.s. |
4 cyl. 2 stroke 1997 cm³ 45/50 k.s. |
||
| limousina | 2500 mm | 30 | ||
| roadster | 2500 mm | 30 | ||
| tourer | 2500 mm | 30 | ||
| 50 | - new model |
Czechoslovakia
Aero at the Geneva Motor Show.
Aero 30 limousina
Fabryką, która buduje wyłącznie wozy z napędem na przód i silnikiem dwutaktowym, jest Aero. Mały wóz tej firmy, typ 30, z jednolitrowym, dwucylindrowym, dwutaktowym silnikiem - o mocy 30 KM. produkowany był przez fabrykę i cieszył się dużym powodzeniem przez czas dłuższy. Obecnie fabryka produkuje silniejszy wóz, dwulitrowy, czterocylindrowy dwutakt, zaopatrzony w jeden (kareta) lub dwa (Roadster) gaźniki, dający przy 3200 obrotach na minutę w pierwszym wypadku 45 KM, a w drugim 50 KM. Godnym uwagi szczegółem w tej konstrukcji jest przede wszystkim nadzwyczaj korzystny stosunek ciężaru wozu do mocy silnika, wynoszący przy Roadsterze zaledwie 19 kg/KM i 22,2 kg/KM przy karosowaniu jako karety. Nowa ta konstrukcja, tak zresztą jak poprzednia, jest dobrze i racjonalnie przemyślana. Posiada ona skrzynkową ramę z przyspawaną podłogą do dolnej półki, przedni napęd, bezosiowe zawieszenie kół tylnych na resorach poprzecznych, koła zaś przednie niezależnie zawieszone na resorze poprzecznym (u góry) i ramionach wahliwych. Skrzynka biegów trójbiegowa, z których dwa ciche. Koła przednie są sterowane każde z osobna za pomocą zębatki.
Aero 30 by Sodomka
Aero 50 na Salonie w Pradze.
Aero 50 at Prague Motor Show in October.
Aero 50 limusina