ZIL 1957

ZIL 110
ZIL 111
– premiere

USSR

 

Zakłady im. Lichaczowa opracowują obecnie produkcję nawego typu samochodu reprezentacyjnego, którego prototyp przechodzi własnie próby państwowe. Nowy wóz, oznaczony „ZIL-111” różni się bardzo korzystnie od swego poprzednika „ZIL-110”. Najłatwiej oczywiście dostrzega się zmiany nadwoziowe, aczkolwiek nie są one jedyne. „ZIL-111” to czterodrzwiowa, sześciookienna limuzyna z przednią szybą panoramiczną, mieszcząca wygodnie 6 a nawet 8 osób. Szyby w oknach opuszczane elektrohydraulicznie. Samochód posiadać będzie pełną klimatyzację. Nastawienie radioaparatu możliwe jest zarówno z przedniego jak i z tylnego siedzenia. Aby zapewnić komfortową jazdę zastosowano niskociśnieniowe opony (do 2 atn.) o wymiarach 8.90x15, zaś w tylnvm zawieszeniu z osią sztywną zwiększono dlugość resorów i szerokość ich piór. ,,ZIL-110” miał wprawdzie dobrze dzialające hamulce, ale nie odznaczały się one dużą odpornaścią na zmęczenie. Konstruktorzy nowego modelu spodziewają się usunąć tę wadę przez zastosowanie układu dwuwypółbieżnego szczęk w hamulcach przednich i współprzeciwbieżnego z tyłu, uruchamianych za pośrednictwem podciśnieniowego mechanizmu wspomagającego. Również układ kierowniczy wyposażono w urządzenie wspomagające, działające w oparciu o pompę hydrauliczną, napędzaną od silnika paskiem klinowym.
Całkowitej zmianie uległ silnik. Posiada on 8 cylindrów w układzie widlastym. Mała jego dlugość bardzo korzystnie wpłynęła na zwiększenie przestrzeni dla pasażerów oraz bagażnika. Moc nowej, krótkoskokowej jednostki wynosi obecnie 200 KM przy 4000 obr./min. dzięki czemu możliwe będzie osiąganie szybkości rzędu 160 km/godz. Silnik zespolony jest z automatyczną przekładnią, składającą się z jednostopniowej przekladni hydrokinetycznej (pompa, turbina i 2 statory) oraz dwubiegowej przekładni planetarnej o przeołżeniach 1,72 i 1,00, z biegiem wstecznym o przełożeniu 2,39. Dzięki temu że w przekładni hydraulicznej ,,ZILa” uzyskuje się jeden z największych na świecie wskaznik zwiększenia momentu obrotowego silnika - 2,60! - dwubiegowa skrzynka wystarcza w każdych warunkach drogowych.

(MOTOR '57)

 

110

(8 cyl, 6002 cm3, 140 KM; wb: 3760 mm)
110 (limuzyna)
110 B (kabriolet) - ost. rok
110 A (ambulans)

 

111 Moskwa

       
       


ZIL 111 Moskwa – prototyp '56 (Motor)

 

111

111 (V8 cyl,