LADA 1200 ESTATE
£1,554
Over 2,200 Ladas a day roll off the assembly lines at Togliattigrad and are exported to over 70 countries. Delivered here at curiously low prices, the 1200 saloon and station wagon are well equipped, with laminated windscreen, split brake circuits, cigarette lighter and interval wiper action. Based on the Fiat 124, the Lada is heavily reinforced to withstand Russian road conditions and has an overhead camshaft engine.
LADA 1500
£1,798
Lush Lada for buyers who want more power and luxury than the bargain-priced 1200 offers. Identified by a different grille with four halogen headlamps, it has servo brakes, cloth upholstery inserts; full carpeting, laminated windscreen, electric clock, tachometer, heated rear window, radial ply tyres, red warning lamps in door edges. The engine is a long-stroke version of the 1200 overheadcam unit; the track is wider.
London report
WAZ (ВАЗ) / Lada 1976
2101/2102
2103
2106 - new model
2121 - new model
USSR 
JESZCZE JEDEN MODEL ŁADY
Rodzina samochodów Lada powiększa się od pewnego czasu dość szybko. Ostatnim modelem, jaki przedstawiono, jest Lada 2106 z silnikiem przypominającym dotychczasowe jednostki napędowe, mającym wszakże znacznie większą pojemność skokową bo aż 1568 cm³. Silnik ten daje moc 80 KM przy 5200 obr./min. Zwiększenie silnika podyktowane było chęcią skompensowania straty osiągów, zresztą niewielkiej, wynikającej z zastosowania w pojeździe hydrokinetycznej przekładni automatycznej. Lada 2106 jest pierwszym popularnym samochodem radzieckim wyposażonym w tego rodzaju urządzenia. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 154 km/godz. zaś czas rozpędzania od 0 do 100 km na godzinę - 19 sekund. Jak więc widać są to wartości dobre. Oczywiście samochód Lada 2106 ma znacznie bardziej luksusowe wykończenie niż modele podstawowe. Widać to zresztą na zdjęciu.
Motor '76
WAZ 2121= 4x4
Mając udane zespoły podwoziowe i dobre, trwałe silniki nietrudno już zbudować pojazd przeznaczony do szezegóUnie ciężkich warunków pracy spotykanych podczas eksploatacji na drogach terenowych.
Konstruktorzy z Togliatti zademonstrowali niedawno najnowszy produkt tej wytwórni - samochód terenowy WAZ 2121, odbiegający znacznie od tego co do tej pory przyjęliśmy lączyć z pojęciem pojazdu wyposażonego w napęd na cztery koła. Oczywiście na plus.
Wnętrze wozu ma bowiem charakter dwudrzwiowej kombilimuzyny, na tablicy przyrządów zapożyczonej z modelu 2303 nie brakuje nawet obrotomierza. Wygodne, indywidualne siedzenia z przodu, bezprzeciągowa wentylacja kabiny, stosunkowo niski poziom hałaśliwości nie przekraczający we wnętrzu 80 dB, wszystko to składa się na wysoki komfort jazdy.
Kierowca zaś może wprowadzić samochód na drogi terenowe dzięki napędęwi na cztery koła i specjalnemu bieżnikowi kół o wymiarze 6.40x15, i pokona nawet większe przeszkody terenowe, zwłaszcza że i prześwit samochodu jest znacznie wyższy niż w wozach osobowych. Ciekawostką jest to, że zdecydowano się na stałe włączenie napędu kół przednich. Dwie dźwigienki znajdujące się na tunelu wałów napędowych służą do włączania blokady mechanizmu różnicowego oraz do włączania reduktora.
Do napędu wozu służy silnik pochodzący z samochodu WAZ 2103 z tym wszakże, że pojemność 1450 cm³ wzrosła do 1600 cm³ drogą powiększenia średnicy cylindrów do 79 mm. Moc wynosi 80 KM przy 5200 obr/min. Pozwala to uzyskiwać prędkość na szosie do 130 km/godz. Ładowność to 400 kg, masa pojazdu gotowego do drogi 1150 kg. Przyjęty rozstaw osi to 2200 mm, o ponad 250 mm mniej niż w standardowych wozach Żiguli. Długość wynosi 3590 mm, szerokość 1640 mm, wysokość 1680 mm.
Przewiduje się, że w bieżącym roku rozpocznie się produkcja seryjna tego samochodu mająca osiągnąć pułap 150 tys. wozów rocznie. A więc prawie 25 procent zdolności produkcyjnej zakładu! Oczywiście przewiduje się i intensywny eksport na wiele rynków europejskich, na których sprzedawane były łaziki GAZ a obecnie UAZ. Początek eksportu przewidywać można na koniec 1977 roku.
T.S.
Motor '76
WAZ-ŁADA 1500 S. Debiut rajdowej wersji coraz popularniejszej u nas Łady 1500 miał miejsce na rajdzie "Rosyjskiej Zimy" w 1972 r. Pierwszy start modelu 1500 S nastąpił na rajdzie "Rosyjskiej Zimy" w 1975 r. W wersji rajdowej samochód WAZ-ŁADA 1500 S wyposażony jest w silnik czterocylindrowy o pojemności 1568 cm³ wykazujący moc 140 KM. W fabryce tych samochodów w Togliatti nie istnieje jeszcze specjalistyczny dział sportu, dopiero opracowuje się jego plany, na razie więc ekipa oficjalna występuje na rajdach pod firmą Avtoeksportu. Kierowcy zespołu to: Stasis Brundza i Kai Girdauskas. Ostatnie wyniki tych samochodów: 10 miejsce w tegorocznym Rajdzie Szwedzkim, w 37 Rajdzie Polskim załoga S. Wowkowicz - W. Moskowski zajęła 9 miejsce.
Motor '76