WAZ / Lada 1972

2101/2102
2103 - new model

USSR

VAZ LADA £900 approx.
Design teams adapting Fiat's 124 for Russia's ferocious winters, bad roads and scarcity of service facilities changed almost everything. The engine is now overhead camshaft with cylinder liners, rear brakes are drums, body and suspension are heavily reinforced and ground clearance is greater. Stronger synchromesh and a two-piece propeller shaft are among the Transmission changes. Despite long waiting lists at home, Ladas are exported to Europe.

London show review

 

2101/2102

2101 Lada 1200 (R4 cyl, 1198 cm, 60 KM; wb 2424 mm)
2102 Lada Kombi (R4 cyl, 1198 cm, 60 KM; wb 2424 mm)


Samochód WAZ-Łada kombi 2102. Szybkość maksymalna podawana jest na 140 km/godz. przy mocy 60 KM. Kombi ma wymiar ogumienia 6,45x13 (limuzyna 6,15x13). Zainteresowanie tą odmianą pojazdu radzieckiego, podobnie jak odmianą kombi naszego Polskiego Fiata, było bardzo duże. Nasi sąsiedzi to naród praktyczny.
(Relacja z targów w Lipsku 1972.)

 

2103

2103 Lada 1500 (R4 cyl, 1452 cm, 75 KM; wb 2424 mm) - new model

NOWY SAMOCHOD RADZIECKI WAZ 2103

Po uruchomieniu w Togliatti trzeciej taśmy montażowej samochodowego giganta, rozpoczęto jednocześnie produkcję bardziej luksusowej wersji samochodu Lada, opartego o dotychczasowy model 2101. Z zewnątrz samochód przypomina trochę Polskiego Fiata, ma bowiem bardzo zbliżoną kratkę wlotu chłodnicy oraz 4 reflektory małej średnicy. WAZ 2103 ma jednakże ten sam rozstaw osi i kół co Lada, jest więc od Polskiego Fiata krótszy, zarówno w rozstawie, jak i pod względem długości całkowitej (różnica 4,3 cm). Długość samochodu WAZ 2103 wzrosła w porównaniu z wersją standardową z przodu o 2,5 cm, z tyłu o 1,8 cm. Samo nadwozie ma nieco więcej ozdobnych listw; w listwy takie ubrano również krawędzie wykrojów kół. Najistotniejsze zmiany wykończeniowe zanotować wypada we wnętrzu. Tablica przyrządów otrzymała okrągłe wskaźniki, zarówno szybkościomierz, jak i obrotomierz (!), a siedzenia nie mają już tak płaskich oparć, jak w Ładzie, lecz przypominają te z Polskiego Fiata 125p. Zamiast skayu siedzenia obciągnięte są tkaniną wełnianą. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na konsoli tunelu wału napędowego. Z udogodnień dla kierowcy warto wspomnieć o elektrycznie napędzanym zmywaczu szyby przedniej, połączonym pod względem sterowania z wycieraczkami. Samochód WAZ 2103 otrzymał opony promieniowe 165 SR 13. A więc opony o dość dużym przekroju. Częściowo wynika to z konieczności zmiany przełożenia ogólnego, bowiem koła zębate w przekładni głównej pozostały te same. Silnik modelu WAZ 2103 ma pojemność 1451 cm³ zamiast 1189 cm³ a wzrost pojemności uzyskano przez zwiększenie skoku z 66 do 80 mm. Tak duży wzrost skoku pociągnął za sobą konieczność podwyższenia kadłuba silnika. Średnica cylindrów pozostała ta sama, co pozwoliło wykorzystać istniejące już tłoki. Wymienność części między silnikami 2101 i 2103 wynosi aż 97%! Moc silnika wzrosła do 75 KM przy 5600 obr/min., zaś maksymalny moment obrotowy wynosi 10,8 kgm przy 3500 obr/min. WAZ 2103 waży w stanie gotowym do drogi 1030 kg, jest więc 0 około 85 kg cięższy od samochodu podstawowego. Wytwórnia podaje czas rozpędzania od szybkości 0 do 100 km/godz. jako 19 sekund. Prędkość maksymalna - 150 km/godz. Zapewne w pierwszym okresie WAZ 2103 kierowany będzie głównie na eksport. Jest to poważny konkurent dla niektórych modeli z Turynu, zwłaszcza jeśli się weźmie pod uwagę, że przy niewielkiej różnicy masy ma on znacznie większą wytrzymałość nadwozia oraz zespołów podwoziowych.
(t.s.) Fot. CAF-APN
(Motor)