Wartburg 1969

353 (3 cyl, 2 suw, 991 cm³, 45 KM; wb: 2420 mm) - end of prod.
353 (3 cyl, 2 suw, 991 cm³, 50 KM; wb: 2420 mm) - new model
  Limousine
  Limousine de Luxe
  Tourist

DDR

Wiosną premiera silnika o mocy 50 KM. Jesienią nowa tablica przyrządów z okrągłym szybkościomierzem i wycieraczka tylnej szyby w kombi.
Wartburg 353 (motor 69/6-1,8)
Wartburg 353 Tourist (motor 69/35-5)
Lipsk (motor 96/39-8)

Gospodarze pochwalić się mogli szeregiem istotnych udoskonaleń produkowanych nadal samochodów Wartburg i Trabant. W Wartburgu stosowany jest od około pół roku nowy silnik, dający z niezmienionej pojemności moc 50 KM, a więc o 5 KM większą. Podwyższenie mocy spowodowało konieczność zwiększenia grubości ścianek kadłuba, zastosowanie tłumika drgań skrętnych na wale korbowym. Zwiększono również trwałość uszczelnień wału korbowego i obecnie wytrzymuja one ponad 100000 km przebiegu. We wnętrzu wozu rzuca się w oczy przekonstruowana tablica przyrządów. Zamiast zarzuconego już powszechnie szybkościomierza taśmowego, trudnego do odczytania zarówno w dzień jak i w nocy, Wartburg 353 otrzymał nowy, okrągły i bardzo czytelny szybkościomierz z licznikiem przebiegów dziennych. Obok szybkościomierza o średnicy 100 mm umieszczono, również okrągle, mniejsze wskaźniki ilości paliwa i temperatury cieczy chłodzącej. Lampki kontrolne znajdują się nie w szybkościomierzu, lecz poza nim, usytuowane w jednym rzędzie poniżej mniejszych wskaźników. Mimo to tablica przyrządów wygląda nieco pusto. W modelu kombi - Wartburg Tourist - zdecydowano się na jedyny krok mogący rozwiązać problem brudzenia się szyby tylnej podczas jazdy po mokrych nawierzchniach - zastosowano wycieraczkę z oddzielnym silnikiem elektrycznym oraz zmywacz tylnej szyby.
Motor '69 - relacja z targów w Lipsku