Triumph 1969

Herald
1300
Vitesse
2000 / 2.5PI - end of prod.
2000 / 2.5PI Mk II - October
Spitfire Mk 3
GT6 Mk II
TR5 / TR250 - end of prod. un January
TR6 - January

Great Britain

W październiku zakończyła się produkcja pierwszej serii sedanów 2000 / 2.5 PI ale w marcu pojawił się 2,5 PI Estate. Powstało 108.210 szt. 2000 Saloon, 7032 2000 Estate, 6519 2,5 PI Saloon i 223 szt 2,5 PI Estate. Łącznie 121.984 egz.
2000 / 2.5 PI Mk II to nowy model także w wersji Estate zaprezentowany w październiku. Zmiany objęły przede wszystkim nadwozie. Ponadto nowa jest głowica cylindrów, alternator zamiast prądnicy i wspomaganie hamulców.
TR6 of 1969 has redesigned front and rear and bigger fatter wheels. No change mechanically except front anti roll bar. Better seats and one piece hard top.
 

Herald

13/60 (R4 cyl, 1296 cc, 61 bhp)
  Saloon
  Convertible
  Estate
1200 (R4 cyl, 1147 cc, 48 bhp)
  Saloon


Herald 1200

Herald 13/60 Convertible
 

Vitesse

2 Litre Mk II (R6 cyl, 1998 cc, 104 bhp)
  Saloon
  Convertible

 

1300

1300 (R4 cyl, 1296 cc, 61 bhp)
1300 TC (R4 cyl, 1296 cc, 75 bhp)
  Saloon

 

2000 and 2.5PI

2000 (R6 cyl, 1998 ccm, 90 bhp) - end of prod.
  Saloon
  Estate
2.5 PI (R6 cyl, inj, 2498 cc, 132 bhp) - end of prod.
  Saloon
  Estate - March

 

2000 and 2.5PI Mk II

2000 (R6 cyl, 1998 ccm, 84 bhp-DIN) - October
2.5 PI (R6 cyl, inj, 2498 cc, 132 bhp) - October
  Saloon
  Estate

 

Spitfire

Mk 3 (R4 cyl, 1296 cc, 75 bhp)
  Roadster

 

GT6

Mk II (R6 cyl, 1998 cc, 104 bhp)
  Coupé

 

TR6

TR6 (R6 cyl, inj, 2498 cc, 150 bhp) - new model
TR6 (R6 cyl, 2x carb, 2498 cc, 104 bhp) - US only
  Roadster
  Hardtop

 

           
           

 


Alan C. Smith and Nick Faure drove TR5 in Targa Florio (accident).