Triumph 1959

Herald - new model in April
Italia 2000 Coupé - new model

Styled by the Italian Giovanni Michelotti Triumph Herald includes many interesting and desirable features, such as all-independent suspension, a turning circle smaller than that of a London taxi cab, a chassis without greasing points, and an all-steel body, the front section of which is hinged at the forward end to give easy access to the engine, steering gear and front suspension The 948-cc engine and gearbox are similar to those of the Standard Ten. Also available is a Coupé version which features a twin-carburettor 948-cc engine and a sloping roof line.

Standard zakończył produkcję modelu Eight, ten sam los spotka niedługo Ten. Ich następcą jest zaprezentowany w kwietniu Triumph Herald z mocowanym do ramy nadwoziem stylizowanym przez Michelotti i silnikiem o pojemności 948 cm³ pochodzącym ze Standarda Ten. W wersji Saloon jest on wyposażony w jeden, a w Coupé w dwa gaźniki.
TR-3A otrzymał większy silnik o pojemności 2138cc i mocniejsze hamulce.
Zaprezentowano coupé Italia 2000 Vignale. Jego nadwozie powstaje we Włoszech, w zakładach Vignale i montowane jest na podwoziu TR-3.



TR3A (R4 cyl, 1991 cc, 100 bhp)
TR3A (R4 cyl, 2138 cc, 100 bhp) - new (optional)
TR3-S Le Mans (1985 cc, 150 bhp)

TR-3A (retroviseur 108-98 zdjęcie)



(R4 cyl, 948 cc, 35 bhp)
(R4 cyl, 948 cc, 45 bhp)

Herald (motor'59/19-7 2xzdjęcie,opis,dane)

Herald Saloon

Herald Coupé


Italia 2000

(R4 cyl, 1991 cc, 100 bhp)


American market

10 (Standard 10) - end of prod. - 9.907 ex.
Estate Wagon (Standard Companion)
Pennant (Standard Pennant) - end of prod. - 335 ex.






  24h Le Mans 21.06.1959 Entrant: Results:
# chassis gen. class perf.index
25 TR 3 S #X628 Jopp / Stoop Standard Triumph dnf - -
26 TR 3 S #X629 Bolton / Rothschild Standard Triumph dnf - -
27 TR 3 S #X627 Sanderson / Dubois Standard Triumph dnf - -

Le Mans.