Triumph 1955

T.R.2 - end of prod.
T.R.3 - new model

Triumph TR2 Sports continue with only minor changes, although the Convertible was joined by a Hard-top (detachable fibreglass unit) version. Powered by a 1991-cc linered-down version of the Standard Vanguard 2-litre (2088-cc) engine. A Laycock-de-Normanville overdrive (on top gear) became available as an optional extra. The new TR3 was launched at London Motor Show.


Sedany Renown zostały wycofane z oferty w ubiegłym roku. Po zaprezentowaniu nowego Standarda Vanguard III, grupa Standard-Triumph wprowadziła wyraźny podział ról dla każdej ze swoich marek. Standard będzie sprzedawał samochody osobowe a Triumph sportowe roadstery serii TR. Na sierpniowym Motor Show w Londynie przedstawiono TR3, będącego poprawioną wersją TR2, którego sprzedano 8.628 szt.

 

T.R.2

TR2 (R4 cyl, 1991 cc, 90 bhp) - end of prod.
  Roadster

 

T.R.3

TR3 (R4 cyl, 1991 cc, 95 bhp) - new model
  Roadster

 

Victories:

F.I.A. World Sports Car Championship entries:

12h Sebring 13.03.1955 (round 2) Results:
# chassis Entrant: gen. class
51 TR 2 Mott / Skogmo John F. Ellwood ret. S2.0 -
 
Mille Miglia 30.04.-01.05.1955 (round 3) Results:
# Entrant: gen. class
608 TR2 Margairaz / Huguenin dnf S2.0 -
609 TR2 Scott-Russell / Haig dnf S2.0 -
610 TR2 Steed / Adams dnf S2.0 -
611 TR 2 Brooke / Lampe 59th S2.0 10th
612 TR2 Perrier / Perrier dnf S2.0 -
 
  24h Le Mans 11.06.1955 (round 4) Results: perf.
index
# Entrant: gen. class
28 TR 2 Sanderson / Dickson Standard Triumph Ltd. 14th 1.5-2.0 5th 17th
29 TR 2 Hadley / Richardson Standard Triumph Ltd. 15th 1.5-2.0 6th 17th
68 TR 2 Brooke / Morris-Goodall Standard Triumph Ltd. 19th 1.5-2.0 7th
 
Tourist Trophy 18.09.1955 (round 5) Results:
# chassis Entrant: gen. class
21 TR 2 Prototype Dickson / Richardson Robert Dickson 22nd S2.0 3rd
22 TR 2 McCaldin / Maunsell Jasper B. Johnstone dnf S2.0 -
23 TR 2 Todd / Titterington Jasper B. Johnstone 21st S2.0 2nd


Le Mans.


TR-2 przygotowany do wyścigu w Le Mans.