Zmodernizowana Tatra 2-603 zaprezentowana została na targach w Brnie.
"Przywykliśmy do tego, że reprezentacyjna Tatra 603 posiada niecodzienną ilość reflektorów; z przodu samochodu mieściły się trzy najaśnice - mieściły, bo w modelu na rok 1963 ilość reflektorów zwiększono do czterech. Zewnętrzne reflektory są asymetrycznymi światłami mijania, wewnętrzne długimi światłami szosowymi. Zainstalowano też obok akustycznego, świetlne urządzenie sygnalizacyjne. Dalsze zmiany nadwoziowe obejmują inny kształt tylnych świateł jak też nieco bardziej "kanciastą" sylwetkę tylnej części nadwozia. We wnętrzu samochodu zastosowano rozkładane siedzenie, inny jest kształt tablicy rozdzielczej z zamykanym schowkiem. Uchylne okienko wentylacyjne otwierane jest obecnie mechanizmem obrotowym. Samochód wyposażony jest w bezprzeciągową wentylację nadwozia i benzynowe urządzenie ogrzewające. W podwoziu nowej odmiany Tatry 603 na rok 1963 znalazł się stabilizator przednich kół. Jak twierdzą sportowcy jest to wynik doświadczeń zdobytych w czasie jazd wyczynowych Tatry. Wzrost mocy silnika o 15 KM to zasadnicza zmiana jednostki napędowej. Obecnie silnik osiąga moc 105 KM przy stopniu sprężania podwyższonym do 8,2. Silnik - model H wywodzi się z rodziny chłodzonych powietrzem silników stosowanych m. in. do napędu samochodu terenowego Tatry 805 czy też agregatu prądotwórczego 15 lub 30 KVA. Do niedawna był niepowtarzalnym samochodowym źródłem napędowym umieszczonym z tyłu wozu i chłodzonym nadmuchem powietrza. Kilka lat temu znalazł rywala w Chevrolecie Corvair - amerykańskim compact'cie też napędzanym 2,4-litrowym silnikiem o podobnym układzie. Tatra 603 osiąga szybkość do 150 km/godz. (Corvair - 135) i jest najszybszym samochodem produkowanym w KDL. Utrzymywańie szybkości podróżnej - 130 km/godz. jest zupełnie realne. (szel)"
Motor '62
