Classic Car Catalogue
Tatra 1930
| 12 | since 1926 |
| 30 | since 1926 |
| 30/52 | since 1929 |
| 17/31 | since 1928 as a development of the 17 |
| 31 | since 1926 - discontinued |
| 70 | - new model |
| 80 | - new model in October (Paris) |
Czechoslovakia 
W październiku na salonie w Pradze firma wystawiła bogatą ofertę samochodów osobowych:
dwucylindrowy typ 12 - 4/12 HP:
sedan
dostawczy 500 kg
czterocylindrowe typy 30 - 6/24 HP:
kabriolet
6-miejscowy tourer
6-miejscowy przedłużony
5-miejscowy sedan przedłużony
6-miejscowy sedan
sportowy kabriolet
dostawczy 600 kg
taksówka
ambulans
sześciocylindrowy 13/60 HP
sedan
dwunastocylindrowy 23/100 HP
podwozie
sportowy kabriolet
dwucylindrowy typ 12 - 4/12 HP:
sedan
dostawczy 500 kg
czterocylindrowe typy 30 - 6/24 HP:
kabriolet
6-miejscowy tourer
6-miejscowy przedłużony
5-miejscowy sedan przedłużony
6-miejscowy sedan
sportowy kabriolet
dostawczy 600 kg
taksówka
ambulans
sześciocylindrowy 13/60 HP
sedan
dwunastocylindrowy 23/100 HP
podwozie
sportowy kabriolet
Prague Motor Show.
Tatra 30 cabriolet Aero-Weymann.
T 31 silnikiem chłodzonym cieczą.
Pierwsze czechosłowackie auto z 12-cylindrowym silnikiem zostało zaprezentowane na salonie w Paryżu, gdzie odniosło duży, międzynarodowy sukces. Ogólna koncepcja konstrukcyjna jest taka sama jak we wszystkich mniejszych modelach Tatry, z centralną ramą rurową, mieszczącą wał napędowy i niezależnym zawieszeniem wszystkich kół, zapewniającym doskonały komfort jazdy.
Silnik składa się z dwóch oddzielnych bloków cylindrów rozchylonych pod kątem 65°. Średnica cylindra wynosi 75 mm a skok tłoka 113 mm. Naturalną koleją rzeczy powstał także silnik 6-cylindrowy, o średnicy cylindrów powiększonej do 80 mm.
W Pradze Tatra wystawiła 12-cylindrowe podwozie i sportowy kabriolet typu "80", oraz 6-cylindrowy sedan typu "70".
Silnik składa się z dwóch oddzielnych bloków cylindrów rozchylonych pod kątem 65°. Średnica cylindra wynosi 75 mm a skok tłoka 113 mm. Naturalną koleją rzeczy powstał także silnik 6-cylindrowy, o średnicy cylindrów powiększonej do 80 mm.
W Pradze Tatra wystawiła 12-cylindrowe podwozie i sportowy kabriolet typu "80", oraz 6-cylindrowy sedan typu "70".
The first Czechoslovakian car with a 12-cylinder engine was presented at the Paris Motor Show, where it enjoyed a significant international success.
The overall design concept is the same as on all the smaller Tatra models, with a central tubular frame housing the propeller shaft and an all-independent suspension, providing excellent ride comfort.
The engine consists of two separate cylinder blocks placed at an angle of 65°. The cylinder bore is 75 mm and the stroke is 113 mm. Incidentally there is also a 6-cylinder version of this engine with a cylinder diameter of up to 80 mm.
In Prague, Tatra has exhibited a 12-cylinder chassis and a type "80" sporty cabriolet, as well as a six-cylinder type "70" sedan.
The overall design concept is the same as on all the smaller Tatra models, with a central tubular frame housing the propeller shaft and an all-independent suspension, providing excellent ride comfort.
The engine consists of two separate cylinder blocks placed at an angle of 65°. The cylinder bore is 75 mm and the stroke is 113 mm. Incidentally there is also a 6-cylinder version of this engine with a cylinder diameter of up to 80 mm.
In Prague, Tatra has exhibited a 12-cylinder chassis and a type "80" sporty cabriolet, as well as a six-cylinder type "70" sedan.
T26
Tatra 49 at 1929 Prague Motor Show.
Rallies:
| Event: | Entered: | Raced: | Finished: | Best results: | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
|
2 | ? | 0 | ||||
