Tatra 1950

87 - ost.rok, powst. 3023 szt. (do 51?)
600


Škoda 1102 and Tatra 87 for export.

Powstało 2025 szt T600.

 

600 Tatraplan

(V4 cyl, 1952 cm³, 52 KM)

 

87

(V8 cyl, 2969 cm³, 75 KM) - end of prod.

 

T 607 (V8 cyl, 2.0 l, 75-133 KM)


T 607 napędzana nowym silnikiem V8-T603 o pjemności 2,0 litrów i mocy 75-133 KM.


Tatraplan Super Sport

TATRAPLAN SUPER SPORT
PODCZAS wyścigu o nagrodę miasta Brna w ub. r. pierwsze miejsce w klasie do 2.000 cm³ zajął wóz Tatraplan - SS.
Tatraplan - SS, jest jeszcze jednym dowodem dynamizmu czeskiego przemysłu i wysokich kwalifikacji konstruktorów CSR.
Większa część zespołów nośnych, napędowych jak również i zawieszenia, pochodzi z produkcji seryjnej. Cały zespół napędowy złożony z silnika, sprzęgła, zespołu różnicowego i skrzyni biegów, znajdujący się normalnie w każdym samochodzie Tatraplan za tylnym mostem, został obrócony o 180°. W ten sposób Tatraplan SS, ma silnik położony przed tylnym mostem. Sprężanie zwiększono na 1:8,5, co wymagało zastosowania paliwa o zawartości 50% beznzyny i 50 % etylu.
Silnik wyposażono w cztery opadowe gaźniki Solex o przekroju 32 mm i cztery oddzielne rury wydechowe z tłumikiem typu Burgess (wóz startuje bowiem w kategorii sportowej). Obroty podniesiono do 4,500, i uzyskano moc 83 KM, co przy przełożeniu tylnego mostu 3,3:1 i oponach 5,50 x 16 odpowiada szybkości 180 km na godz. Dmuchawa chłodzenia jest budowy seryjnej i czerpie powietrze z wlotu, umieszczonego z prawej strony nadwozia nad oparciem kierowcy. Wyprowadzenie powietrza chłodzącego następuje mostem tylnym przez skośnie kryte otwory. Celem zapewnienia dobrego dopływu powietrza do gaźników, połączono je specjalnymi kanałami ssącymi z umieszczonym w przodzie nadwozia „łapaczem powietrza". Jest on jakby dużym, spłaszczonym lejkiem, osłoniętym siatką. Resorowanie tyłu oparte jest na drążkach skrętnych i amortyzatorach teleskopowych. Rama rurowa spawana o dużej wytrzymałości. Samochód posiada całkowite wyposażenie sportowe, łącznie z instalacją elektryczną. Aerodynamiczne błotniki w połowie swej długości posiadają zbiorniki paliwa o pojemności 55 litrów. Koło zapasowe umieszczone jest pod pokrywą z przodu nadwozia, tam też znajduje się chłodnica oleju. Gęste żebrowanie skrzyni korbowej silnika i duża powierzchnia chłodnicy oleju, wykazały podczas wyścigu aż za dobre chłodzenie tak, iż musiano część chłodnicy zakryć. Zawieszenie kół przednich na dwóch resorach poprzecznych jak w seryjnym Tatraplan. Tablica czołowa zawiera obrotomierz, szybkościomierz, wskaźnik ciśnienia i temperatury oleju.

Motor '51