Tatra 1930

12 since 1926
30 since 1926
30/52 since 1929
17/31 since 1928 as a development of the 17
31 since 1926 - discontinued
70 - new model
80 - new model in October (Paris)

Czechoslovakia

Národní listy March 1930
Národní listy April 1930
Národní listy June 1930
W październiku na salonie w Pradze firma wystawiła bogatą ofertę samochodów osobowych:
dwucylindrowy typ 12 - 4/12 HP:
  sedan
  dostawczy 500 kg
czterocylindrowe typy 30 - 6/24 HP:
  kabriolet
  6-miejscowy tourer
  6-miejscowy przedłużony
  5-miejscowy sedan przedłużony
  6-miejscowy sedan
  sportowy kabriolet
  dostawczy 600 kg
  taksówka
  ambulans
sześciocylindrowy 13/60 HP
  sedan
dwunastocylindrowy 23/100 HP
  podwozie
  sportowy kabriolet
Salon November 1930

Prague Motor Show.
 

12

(B2 cyl, 1056 cm³, 14 KM)

Pestrý týdenOctober 1929
 

30

(B4 cyl, 1680 cm³, 24 KM)

Pestrý týden - Prague Motor Show reportOctober 1929
 

30/52

(B4 cyl, 1910 cm³, 30 KM)

 

17/31

(R6 cyl, 2310 cm³, 40 KM) wb: 3540 mm - end of prod.


T 31 silnikiem chłodzonym cieczą.
 

70 and 80

  wb: 3800 mm V12 cyl.
5976 cm³
100 k.s.
23/100 HP
L6 cyl.
3406 cm³
65 k.s.
13/60 HP
   
    80 70    

  

Světozor 23 October 1930
Národní listy23 October 1930
Pierwsze czechosłowackie auto z 12-cylindrowym silnikiem zostało zaprezentowane na salonie w Paryżu, gdzie odniosło duży, międzynarodowy sukces. Ogólna koncepcja konstrukcyjna jest taka sama jak we wszystkich mniejszych modelach Tatry, z centralną ramą rurową, mieszczącą wał napędowy i niezależnym zawieszeniem wszystkich kół, zapewniającym doskonały komfort jazdy.
Silnik składa się z dwóch oddzielnych bloków cylindrów rozchylonych pod kątem 65°. Średnica cylindra wynosi 75 mm a skok tłoka 113 mm. Naturalną koleją rzeczy powstał także silnik 6-cylindrowy, o średnicy cylindrów powiększonej do 80 mm.
W Pradze Tatra wystawiła 12-cylindrowe podwozie i sportowy kabriolet typu "80", oraz 6-cylindrowy sedan typu "70".
The first Czechoslovakian car with a 12-cylinder engine was presented at the Paris Motor Show, where it enjoyed a significant international success.
The overall design concept is the same as on all the smaller Tatra models, with a central tubular frame housing the propeller shaft and an all-independent suspension, providing excellent ride comfort.
The engine consists of two separate cylinder blocks placed at an angle of 65°. The cylinder bore is 75 mm and the stroke is 113 mm. Incidentally there is also a 6-cylinder version of this engine with a cylinder diameter of up to 80 mm.
In Prague, Tatra has exhibited a 12-cylinder chassis and a type "80" sporty cabriolet, as well as a six-cylinder type "70" sedan.
Národní listy23 December 1930
 

26 P

           
          - prototype

 

Pestrý týden - Prague Motor Show reportOctober 1929
 

           
           

 

Rallies:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
26-29.01.1930 Rallye Monte Carlo 2 ? 0