Standard 1955

Eight
Ten
Vanguard
Vanguard III - nowy model

W przeciwieństwie do swoich konkurentów, nowy Standard Companion oferuje nadwozie 4 drzwiowe. W czerwcu Family Eight zastąpił podstawową wersję Eight. Październikowy Motor Show w Londynie przyniósł premierę Super Eight i Super Ten z bogatszym wyposażeniem.
Najważniejszą nowością jest jednak nowy Vanguard z samonośnym nadwoziem, który w ofercie grupy Standard-Triumph ma zastąpić dotychczasowy model o tej nazwie i sedany Triumph Renown.
Produkcja Vanguarda z silnikiem diesla zakończyła się wynikiem 1973 egzemplarzy


Standard Ten Saloon was introduced in 1954 to fill the gap between the 2-litre Vanguard and the Eight. It is a four-light four-door saloon, powered by a 948-cc 33-bhp engine. Externally the Ten is distinguishable from the Eight by its more elaborate radiator grille. Also available is an Estate Car version with steel panelled six-light four-seater body. The latter is known as the Ten Companion (originally 'Good Companion'). Super Ten was introduced in the autumn.
Vanguard Phase III have a completely new unit construction body, lighter weight and higher final drive giving higher top speed.

 

Eight

(803 cm3)

 

Ten

(948 cm3)


10 po modernizacji, z opuszanymi szybami bocznymi.


10 Companion

 

Vanguard

(2088 cm3)

 

Vanguard III

(2088 cm3, 68 KM)


Vanguard III na Earls Court w Londynie.

 

Zwycięstwo (Ray) w rajdzie R.A.C. (Standard 8).