Firma Societe Industrielle de Mecanique et de Carrosserie Automobil została założona w listopadzie 1934 roku jako montownia samochodów Fiat. (Simca 6 CV Balilla, 6 CV Balilla Sport, 11 CV Ardita) - odpowiedniki Fiatów 508 Balilla i 518 Ardita. W następnym roku właściel Henri Theodore Pigozzi przejął zakłady Donnet, przeniósł firmę do Nanterre i zakupił licencję na produkcję Fiata 500. W kwietniu 1936 rozpoczął produkcję Simci 5.
Niewątpliwie najciekawszą nowością były małe wozy "Simca 5", budowane we Francji podług licencji Fiata i, które nawet ukazały się na francuskim rynku wcześniej o kilka miesięcy, niż w samych Włoszech. Jest to mały, bardzo tani wóz, kosztujący we Francji 10.900 fr. i bardzo oszczędny, ponieważ jego zużycie benzyny wynosi 4 litr., na 100 km. Konstrukcja tego małego samochodziku jest bardzo ładnie przemyślana; posiada on niezależne przednie koła, zawieszone na jednym poprzecznym resorze i prowadzone wahaczami, czterobiegową synchronizowaną skrzynkę biegów, hydrauliczne hamulce i całkowicie stalowe nadwozie. Silniczek, umieszczony przed przednią osią, jest czterocylindrowy o pojemności 570 cm³, rozwijający moc 12 KM, Ciężar samochodu wynosi 470 kg, ciężar więc przypadający na jednego konia mocy wynosi 40 kg, co jest jednakże wielkością dość dużą. Wozy te wykonywane są tylko, jako wozy dwumiejscowe, zakres więc zastosowania tych samochodzików jest dość ograniczony.
Najpierw na rynku francuskim, a nawet dopiero później na rynku włoskim ukazały się oczekiwane z niecierpliwością małe samochodziki Fiat model "500" - które we Francji pod nazwą "SIMCA 5" zdobyły sobie odrazu dużą sympatię i popularność, a popyt na nie okazał się tak wielki, ze cała niemal produkcja dużej fiatowskiej fabryki w Paryżu poświęcona została tym samochodzikom.
(Cytaty z Auto Technika Samochodowa '36)
.svg.png "Belgium"){kind=small}
24h Spa 11-12.07.1936