Simca 1949

Six
Huit - end of prod.
Huit 1200 - Paris (October)
Huit Sport


Fiat (Simca) Estate and Simca 8 Sport at Geneva Motor Show.

Firma wyprodukowała 26.216 samochodów. Produkcja Six wreszcie ruszyła pełną parą - powstało 10813 sztuk.
Huit wciąż sprzedaje się doskonale. Zbudowano 15580 egzemplarzy. W ostatnich czterech misiącach roku był to już zmodernizowany model 8-1200.
Nadwozia modeli Sport powstają w firmie Facel, technicznie zaś bazują one na 8-1200.

 

Six

6  4 cyl. 570 cm³ 16 ch wb: 2000 mm
berline décapotable 
furgonette - new model

 

Huit

8  4 cyl. 1090 cm³ 32 ch wb: 2420 mm - end of prod.
berline 
berline décapotable
cabriolet décapotable
coupé
8-1200  4 cyl., 1221 cm³ 40 ch wb: 2420 mm - prod. from September
berline 
coupé
cabriolet
camionette bachee 


Simca 8 na ubiegłorocznym salonie w Paryżu.


Simca 8 coupé


Prototyp, który nie wszedł do produkcji.

 

Huit Sport

8  4 cyl. 1090 cm³ 50 ch wb: 2420 mm
cabriolet 
coupé - Paris (October)
Figoni & Falaschi


Egzemplarz wystawiony w Paryżu miał jeszcze deskę rozdielczą starego typu ze wskażnikami unieszczonymi pośrodku.

Wiosną 8 Sport otrzymała nowy zderzak a latem zmieniono kierunkowskazy. Sprzedaż rozpoczęła się jednak dopiero jesienią. Pod koniec roku zmieniono także deskę rozdzielczą a tylna część nadwozia otrzymała większą pokrywę bagażnika i podłużny wykrój pod tablicę rejestracyjną z lampką oświetlającą od góry.


The new Simca 8 Sport, made in France, is directly based on the very succesful Simca-Gordini race car which is famous for its many valiant duels with the big 4½ litre Talbots and the blown Maseratis. The fine lines of this trim sports car are of unmistakably Italian origin. Completely void of excess chrome or ornamentation, the Simca 8 Sports is one of the cleanest production-bodied cars yet built. This exciting little car is very moderately priced ($2.113 at Paris), the result of placing custom design in production. The "Italian School" has greatly influenced American design and now, in purer form, is being accepted in all of Europe. An output of 50 bhp is obtained from the 4-cylinder 1221 cc engine. Top speed of 85 mph is claimed and fuel consumption is listed as 23½ miles per gallon. A four speed gearbox has synchromesh on all gears. Hydraulic brakes are carried in aluminum drums.
(Road & Track)

 

 

Victories:

3rd French GP Scaron

Entries:

  24h Le Mans 25.06.1949 Entrant: Results:
gen. class
#46 Huit Lecerf / Redge Redge ret. -
#47 Huit Mahé / Crovetto Mahé / Crovetto 14th 2nd - 751-1100
#48 Huit Vernet / Batault Vernet acc. -
#49 Gordini Trévoux / Lesurque Amedée Gordini ret. -
#50 Gordini Veyron / Scaron Amedée Gordini ret. -
#51 Huit Tocheport / Caron Tocheport ret. -
#52 Huit Guillard / Martin Guillard 17th 3rd - 751-1100
#54 Huit Camerano / Elder Elder ret. -
#60 Six Baboin / Gay Ecurie Verte 18th 2nd - 501-750

Na początki lipca dwie Simci 8 odniosły sukces zajmując pierwsze i drugie miejsce w wyścigu Bol d'Or. Były to stare modele z roku 1939.

Na starcie słynnego 24h Le Mans stanęło kilka samochodów prywatnych kierowców i dwa Gordini 1100, ale prześladował je pech i tylko dwa ukończyły wyścig na 14 i 17 miejscu. Simca 5 z nadwoziem typu "barchetta" zajęła 4 miejsce w kategorii 501-750 cm³.
Gordini przygotował całkowicie nowy model z silnikiem 1490 cm³. Prace trwały do ostatniego dnia przed wyścigiem i mimo szaleńczej jazdy - 200 km/godz na publicznej drodze z Paryża do Le Mans, samochód spóźnił się na start.


Simca 6 prowadzona przez dr. Angelvina i jego żonę zwyciężyła RMC w kategorii do 750 cm³.


Simca 8 na Trasie Bol d'Or.


Gordini 1100 na Bol d'Or


Amedée Gordini Simca (1089 cm³) (Pierre Veyron / José Scaron) at Le Mans.


Gordini Simca 1098 cm³ (Jean Trévoux / Marcel Lesurque) at Le Mans.


Barchetta 1100 (André Guillard / Eugène Martin) ukończyła wyścig w Le Mans na 17 miejscu.


Coupé (Norbert Jean Mahé / Roger Crovetto) dotarło na metę na 14 pozycji.


Nr 51 (R. Tocheport / Roger Caron) - awaria chłodnicy.


Nr 54 (Victor Camerano / Viviane Elder) - awaria silnika.
 


Nr 48 (Just-Emile Vernet / Batault) uległ wypadkowi na trasie.


Cinq (Emmanuel Baboin / Pierre Gay) ukończył wyścig zajmując czwarte miejsce w swojej klasie.


Nr 46 (Lecerf / R. Redge) - awaria silnika.


Nowy Gordini 1490 cm³ nie zdążył na start wyścigu Le Mans.

 

Gordini

1500 Barchetta  4 cyl. 1490 cm³
1500 F1/F2 monoposto 4 cyl. 1490 cm³

Dwa samochody wyścigowe Amédée Gordiniego zostały wystawione na stoisku Simci na salonie w Paryżu. Jeden z nich to barchetta, która dwa miesiące wcześniej nie zdążyła na wyścig Le Mans. Drugi to jednoosobowa wyścigówka, która w wersji z kompresorem ma wziąć udział w wyścigach Firmuły 1.