Simca 1946

Cinq
Huit

Na mocy planu pięcioletniego, który wszedł w życie w styczniu, SIMCA ma produkować małe, dwudrzwiowe samochody konstrukcji inż. Jean Albert Grégoire'a. Nie będący zwolennikiem przedniego napędu Pigozzi zarządał of ministerswa ogromnych kwot na rozpoczęcie produkcji konstrukcji Grégoire, którym zarząd nie był w stanie sprostać. W ostatnim kwartale w nietkniętych działaniami wojennymi zakładach w Nanterre wznowiono produkcję modeli Cinq i Huit. Do końca roku powstało 3411 szt Cinq oraz 4832 szt Huit.

 

Cinq

5  4 cyl. 570 cm³ 13 ch wb: 2000 mm
berline décapotable 
furgonette - new model


SIMCA Cinq at Paris Motor Show.

 

Huit

8  4 cyl. 1090 cm³ 32 ch wb: 2420 mm
berline 
berline décapotable - new model
cabriolet décapotable
coupé
break - new model

 

Gordini 1100  1st monoposto
Gordini 1100 2nd monoposto


Scaron zwyciężył GP Nicei w przedwojennym Simca 8. Jest to ten sam samochód, który wygrał ostatnie 24h Le Mans w roku 1939.


Nadwozie Gordini 1100 waży tylko 25 kg. Samochód powstał wiosną i odnósł pierwsze zwycięstwo w GP Marsylii pokonując dwa BMW.


Druga wyścigówka Gordini 1100 pojawiła się we wrześniu na Coupe Andrea Brezzi w Turynie. Samochód ten został wystawiony na stoisku firmy na salonie w Paryżu w październiku.