Serenissima 1968

           
           

Italy

The company dabbled with Formula 1 cars, using chassis' from McLaren and Lola and undertook the development of another V8, this time designed by Jaguar and with three valves per cylinder. This engine was used in a new single seat closed-body sports car which was built by Sport Car of Modena in 1969.


The last car by Serenissima was a road car designed by Ghia and built by Sport Car of Modena. Called the Aghema GT it used the three-valve V8 engine with a capacity of 3470cc and a power output of 320bhp @ 7,500rpm. The car shown at the Turin Motor Show is built on De Tomaso chassis.

SERENISSIMA I ALF FRANCIS


Napis Serenissima widnieje na kwitach opłat za przejazd największa słynną włoską Autostradą Slońca. Nazwa ta związana jest również z kilkudziesięcioma hotelami na terenie Włoch, Szwajcarii i Austrii oraz innymi przedsiębiorstwami przemysłowymi na terenie tych krajów. Znak ten i nazwę można również znaleźć na samochodach przeznaczonych do wyścigów długodystansowych tzw. PROTOTYPÓW. Samochodami tej kategorii obsadzane sa takie imprezy wyścigowe, jak Le Mans, 12-godzinny wyścig w Sebring (USA). Monza, Targa Florio itp.
Produkcja samochodów wyczynowych Serenissima jest przedsięwzięciem stanowiącym niejako „produkcję uboczną" bardzo bogatej firmy o dość różnorodnych formach działania ekonomicznego. To podłoże ekonomiczne firmy jest jednak bardzo mocne skoro może ona sobie pozwolić na prowadzenie tak niedochodowej działalności, jaką jest konstrukcja i budowa systemem jednostkowym samochodów najwyższego światowego wyczynu. Jednak „boss” tej firmy - książę Volpi, będący jednocześnie głównym akcjonariuszem, entuzjastą sportu i techniki motoryzacyjnej, zdecydował założyć i prowadzić specjalistyczny zakład, w którym zatrudnia się najwybitniejszych fachowców z dziedziny konstrukcji i wytwarzania pojazdów wyczynowych oraz ich eksploatacji.
Dyrektorem tego zakładu firmy Serenissima jest Nello Ugolini, były dyrektor dla spraw sportu i postępu technicznego w firmie Maserati, potem Ferrari, a kierownikiem technicznym legendarny Alf Francis.
Dlaczego legendarny? Dlatego, że kierowcy, będących pod jego opieką stajni wyścigowych, wygrali łącznie 280 (!) wyścigów Grand Prix. Na temat Alf Francisa, którego najsłynniejszym podopiecznym był również Stirling Moss, napisano wiele publikacji i książkę jako o najwybitniejszym mechaniku wyścigowym wszystkich czasów. Dla nas postać Alfa Francisa jest tym ciekawsza, że pochodzi on z... Bydgoszczy!
J. JANKOWSKI

Motor 1968

 

           
           

 

  Targa Florio entries: (05.05.1968)
# MK 168 ATS Müller Filipinetti dns