Praga 1936

Czechoslovakia

Baby série 5-10 (1.0l)
Lady (1.67l)
Alfa série 22 – end of prod.
Golden série 1 (3.9l) – end of prod. 


Czechosłowackie samochody montowane są w Polsce i sprzedawane jako Oświęcim-Praga.

Program produkcji Pragi z punktu widzenia konstrukcyjnego nie jest tak jednolity, jak program Skody. Pośród wozów Pragi znajdujemy zarówno przedstawiciela wozów o niezależnym zawieszeniu wszystkich kół w postaci jednolitrowej "Baby", jak i trzy wozy z niezależnymi tylko kołami przednimi. W dwóch tych ostatnich wozów, a mianowicie: w 1,6 litrowym "Super Piccolo" i 3,9-litrowym "Golden" zastosowano resorowanie za pomocą sprężyn spiralnych. Tak samo ma się rzecz z konstrukcją ram. Praga stosuje w wozie "Baby" centralną ramę skrzynkową z przodu rozwidloną, podczas gdy w pozostałych wozach widzimy normalną konstrukcję, składającą się z dwóch podłużnie, związanych poprzeczkami w kształcie litery X, Należałoby też zwrócić uwagę na wybitnie "zamerykanizowaną" szatę 6-cylindrowego, 3,9-litrowego wozu "Golden". Ostatnią chyba nowością tej fabryki jest zastosowanie do wozu typu "Lady" na miejsce silnika dotychczasowego t.j. 1,5-litrowego, 4-cylindrowego - silnika wozu "Super Piccolo", który dzięki większemu litrażowi (1,67 litra), zapewnił wozowi "Ladv" większą moc.
(Auto Technika Samochodowa '36)


 


Baby

 


Lady roadster

 

 


Praga Golden na Salonie w Pradze.

 

 

Home

Praga 1935

Praga 1937

List 1936

Next page