Porsche 1959

356 A - end of prod. in August
356 B - new model in September
718


>356 B zastąpił 356 A

7055 ex.

 

356 A

1600 (B4 cyl, 1582 ccm, 60 PS)
1600 Super (B4 cyl, 1582 ccm, 75 PS)
1600 GS Carrera de Luxe (B4 cyl, 1588 ccm, 105 PS)
1600 GS Carrera Gran Turismo (B4 cyl, 1588 ccm, 115 PS)
 Coupé (wb: 2100 mm)
 Cabriolet (wb: 2100 mm)
 Cabriolet D (wb: 2100 mm)


Cabriolet


356 A Carrera Hardtop

 

356 B

1600 (B4 cyl, 1582 ccm, 60 PS)
1600 Super 75 (B4 cyl, 1582 ccm, 75 PS)
 Roadster (wb: 2100 mm)
 Coupé (wb: 2100 mm)
 Cabriolet (wb: 2100 mm)
 Hardtop Cabriolet (wb: 2100 mm)


365 B at IAA in Frankfurt

 

718 (B4 cyl, 1498 ccm)

Drugie miejsce (Von Trips/Bonnier) w Tourist Trophy (GB).
Potrójne zwycięstwo (Barth/Seidel) (Strahle/Mahle/Linge) (Pucci/Von Hanstein) w Targa Florio (I).
Trzecie miejsce (Von Trips) w 12h Sebring (USA).
Zwycięstwo (Buchet) w rajdzie Liege-Rzym-Liege.

 

Przy budowie nowego modelu kierowano się przede wszystkim chęcią obniżenia ciężaru i poprawienia trzymania się drogi. Ostatecznie Porsche FII nie jest cięższy od podobnych Cooper czy Lotus i prawdopodobnie waży około 400-450 kG. Dla poprawienia własności trakcyjnych zrezygnowano z systemu łamanych osi na rzecz niezależnego zawieszenia kół tylnych na dwóch poprzecznych wahaczach. Poza wydatnym zmniejszeniem mas nieresorowanych ten system zawieszenia odznacza się korzystniejszą charakterystyką pracy w czasie ugięć resorowania.
Elementem resorującym kół tylnych są sprężyny śrubowe, podczas gdy z przodu pozostawiono drążki skrętne i typowe dla marki Porsche podłużne wahacze.
Silnik - to dobrze znany 4-cylindrowy, o przeciwległym układzie cylindrów. Z pojemności 1500 cm³ osiąga on 160 KM, a więc znacznie więcej niż w przypadku modeli sportowych. Chłodzenie jest nadal powietrzem dostarczanym przez odśrodkową dmuchawę napędzaną paskiem klinowym. Firma od dłuższego czasu prowadzi doświadczenia nad wykorzystaniem energii spalin dla chłodzenia silnika. Jednakże dotychczas system ten nie wyszedl ze stadium prób na hamowni.
Zaskakujące jest natomiast zastosowanie skrzynki biegów mającej aż sześć przełożeń do jazdy w przód.

(Motor 1959)