Peugeot 1936

201 - modernizacja
301 - ost. rok
402
302 - premiera
Darl'Mat
402 N4X - prototyp


Peugeot at Paris Motor Show

Nowy model 402 zastąpił w programie produkcyjnym 301 D. Firma wyprodukowała 47237 szt. samochodów. Nowy model 302 ma takie samo nadwozie jak 402, ale mniejszy silnik o pojemności 1,8 litra.

"Peugeot wystąpił ze swym nowym modelem 302, który jest dokładną zmniejszoną kopią poprzedniego modelu 402, który zdobył sobie ogromne uznanie publiczności. Posiadają oba te modele niezależne zawieszenie przednich kół, głęboką skrzynkową ramę oraz nadwozie o ładnie pomyślanych opływowych kształtach, których ciekawym szczegółem jest umieszczenie reflektorów poza kratą osłony chłodnicy od strony wewnętrznej. Model 402, jak wiemy zaopatrzony jest w silnik dwulitrowy, natomiast 302 ma silnik o pojemności 1,7 l, cena zaś jego wynosi 19500 fr., co jak na luksusowo wykończoną limuzinę w tej klasie wozów jest sumą zupełnie niedużą."
"Limuzina Peugeota, której aerodynamiczne kształty opracowane zostały przez profesora Andreau odznacza się niezwykłym ukształtowaniem tyłu nadwozia na wzór kadłuba samolotu czy też sterowca."

(Cytaty z Auto Technika Samochodowa '36)


Prersented at the last year Paris Motor Show fully aytomatic transmission proved too expensive and remained a prototype. The basic 402 version costing 22,900 Francs and the optional gearbox is 6,000 Francs. Instead there is an optional four-speed electromagnetic Cotal gearbox shifted via a small lever attached to a control box on the steering column.
The taxi version was end of prod. because cab drivers came to prefer the regular 402 berline.
The spectacular hardtop-convertible "Eclipse" with electrically retractable roof was replaced by simplified, manually operated version. It an now seat six rather than three. To acommodate enormous roof in the trunk thi new model is built on long wheel base chassis. Split, aerodynamic windscreen was replaced with flat one-piece window. The spare wheel is now hidden inside the boot. 80 copies of the "electric" Eclipse were built.

The radically streamlined 402 N4X sedan designed by Jules Andreau appeared at the 1936 Paris Motor Show. It was exhibited with sealed bonnet. The new V8 engine is still under development. In the end, Peugeot produced six Andreau cars with normal 402 mechanicals for sale to special clients.

October 1936 saw the introduction of the 302, a smaller four-window sedan and convertible in the 402 style built on a 102-inch wheelbase. The 302 is powered by a 1.8-liter four-cylinder engine.

 

201

201 D/DL (R4, 1307cm3, 28KM) - ost. rok, do września (15.409 szt.)
  coach 7 CV
201 M (R4, 1465cm3, 35 KM) - nowy model, od sierpnia
  limousine 8 CV,
  limousine commerciale,
  cabriolet


201 D conduite interieure


201 M coach


201 cabrio

 

301

301 D - end of prod.
  limousine grand luxe,
  berline luxe,
  berline commercial,
  CoupĂ©,
  cabriolet


301 D limousine


301 D cabriolet

 

402

402 (4 cyl, 1991 cm³, 55 KM)
 Berline; wb: 3150 mm
 Commerciale (C4); wb: 3150 mm
 Coach (W4); wb: 3150 mm
 Cabriolet (D4); wb: 3150 mm
 Roadster (R4); wb: 3150 mm
 Coach transformable electrique (E4); wb: 3150 mm - end of prod.
 Coach transformable mechanique (E4Y); wb: 3330 mm - new model
 Familiale; wb: 3330 mm
 Taxi; wb: 3330 mm - end of prod.


 

302

302 (4 cyl, 1758 cm³, 43 KM) - premiera
 Berline; wb: 2880 mm
 Cabriolet; wb: 2880 mm

 

Darl'Mat

302


302 Darl 'Mat (?)

 

402 N4X - prototype


Peugeot 402 N4X. Prototyp na rok 1940.


Peugeot 402 N4X na Salonie Paryskim.