Peugeot 1932

201
301 - nowy model

Niezależne zawieszenie przednich kół, wprowadzone najpierw w małym 201 (pod koniec 1931), a potem także w nowym 301, jest pierwszym tego typu rozwiązaniem zastosowanym w produkcji seryjnej. Wersje ze sztywną osią powstawały do grudnia, z wyjątkiem 201 T commerciale.

 

201

(R4, 1122cm³, 23 KM)
201 - ost. rok, do września. Powstało 63.817 sztuk tej pierwszej, podstawowej wersji 201.
  berline
  Coupé-spider
  cabriolet
  torpedo commercial
201 E - ost. rok, do grudnia (5280 szt.)
  berline
  Coupé-spider
  commerciale
201 C - ost. rok, do grudnia (9565 szt.)
  berline
  "berline de voyage" Coupé
  roadster
  Coupé decapotable
201 T
  limousine commerciale
201 L - produkowany tylko w lipcu (1459 szt.)


Niezależne zawieszenie Peugeota 201


Peugeot 201 C berline


Peugeot 201 C roadster


201 roadster


Peugeot 201 C berline de voyage


Peugeot 201 Confort berline z niezależnym zawieszeniem ma charakterystyczne, poziome żebrowania na bokach maski.


Peugeot 201 E coach commerciale


201 T

 

301

(R4, 1465 cm³, 34 KM)
301 C
  berline
  limousine
  coach
  roadster
  coach decapotable
301 M
  limousine commerciale


301 C


Peugeot 201 (w głębi) i nowy 301 w wersji cabriolet.


Peugeot 301 roadster

 

Peugeot 201 z załogą Lavalette / De Cortance zajął pierwsze miejsce w Rajdzie Monte Carlo, ex aequo z Hotchkissem.


Peugeot 301


201 X