Panhard & Levassor 1936

France

6 CS RL 14 CV (X69) 6 cyl, 2516 cc – end of prod.
  limousine
  cabriolet
6 CS 14CV "panoramique"
  berline
  limousine
  Coupé – end of prod.
6 DS Special 27 CV 4783cc "panoramique"
  berline
  limousine
8 DS 29 CV 8 cyl, 5084cc
  limousine
 
Dynamic 20CV 6cyl, 3485cc – march – prototype
Dynamic 130 14CV X76 6cyl, 2516cc – may
  Coupé Junior
  Coach Major
  Berline
  Berline Parisienne
  Cabriolet découvrable
Dynamic 140 16CV X77 2861cc - 1936
  Coupé Junior
  Coach Major
  Berline
  Berline Parisienne
  Cabriolet découvrable


Panhard "panoramique"

 

Panhard & Levassor shakes its traditional middle-class customers with the new, extravagant Dynamic. Presented at the Paris Motor Show Dynamic is extraordinary. It has the first self-supporting aerodynamic body. Handling and comfort are staggering, with an independent front suspension and torsion bars on all four wheels. The brakes are hydraulic with two separate circuits front and rear. The handling is outstanding. The “panoramic” windscreen remains, but the windows of the front doors are also now curved. The body is extremely spacious, with 1.55 m inner width, to accommodate 6-7 people. A special feature of this car is the steering wheel positioned which is nearly central.
However the timing for the launch of such an extraordinary car could not have come at a worse time. Politically the Popular Front has come to power in France and social unrest broke out everywhere! In May 1936, the company finances were at their lowest compounded by the factory being occupied by the strikers.


Premiera modelu Dynamic na salonie w Paryżu. Samonośne nadwozie projektu Louisa Bioniera. Z przodu znajdują się trzy miejsca a kierownica umieszczona jest pośrodku.
 
"Panhard-Levassor w swym nowym pięknym modelu Dynamic zastosował rozwiązanie kompromisowe: kierownica umieszczona jest na środku i przednie siedzenie przeznaczone jest dla trzech osób. Był to jednak jedyny wóz z tak umieszczoną kierownicą, ponieważ nawet sławny model "77" Tatry z silnikiem z tyłu zarzucił kierownicę umieszczoną w środku i umieścił ją na swym zwykłym miejscu z boku. Niezależne zawieszenie kół niemal powszechnie spotyka się w wozach francuskich, przy czym jednak stosowanie jest przeważnie tylko dla kół przednich, przy równoczesnym zastosowaniu niezależnego kierowania, podczas gdy łamana tylna oś stanowi raczej rzadkość i tak na przykład Panhard-Levassor w swych obu modelach "Dynamic" z silnikiem 2,5 litra i 2,9 litra z rozrządem suwakowym, stosuje z tyłu dość skomplikowany układ drążków skrętnych. Nie jest też łatwym odnaleźć myśl konstruktora, którą kierował się przy rozwiązaniu niezależnego zawieszenia przednich kół. Koła prowadzone są na dwóch równoległych wahaczach, za resor zaś służy drążek skrętny, drążki jednak i wahacze nie są, jak to się zwykle spotyka związane z podwoziem, ale z blokiem silnika, który ze swej strony zawieszony jest na podwoziu, na dwóch dużych gumowych blokach."

(Auto Technika Samochodowa '36)

 


Panoramique


6 CS 14CV
 berline
 limousine
 Coupé – end of prod.
6 DS Special 27 CV 6 cyl, 4783cc
 berline
 limousine
8 DS 29 CV 8 cyl, 5084cc
 limousine
 


Panoramique


Panoramique


Berline "panoramique"

 


Dynamic


Dynamic 20CV 6cyl, 3485cc – march – prototype
Dynamic 130 14CV (X76) 6cyl, 2516cc
 Coupé Junior
 Coach Major
 Berline
 Berline Parisienne
 Cabriolet découvrable
Dynamic 140 16CV (X77) 6cyl, 2861cc
 Coupé Junior
 Coach Major
 Berline
 Berline Parisienne
 Cabriolet découvrable
 


Panhard Dynamic


Dynamic Coach Major


Dynamic coach i Coupé