Neckar 1959

Weinsberg (500) - January
Jagst (600)
Neckar (1100/103D) - end of prod.
Neckar / Europa (1100) - May

Dla uniknięcia pomyłek z nowym produktem NSU Prinz samochody NSU-Fiat będą się teraz nazywały się Neckar. Na rynku niemieckim jednak firma pozostaje przy dotychcasowej nazwie. Dlatego model 1100 za granicą nazywa się Neckar Europa a na rodzimym rynku NSU-Fiat Neckar.
Weinsberg budowany jest na podwoziu Fiata 500. Oferowane są dwie wersje: sedan i coupe.
W marcu silnik modelu Jagst został nieco wzmocniony a w maju płócienny dach znieniono na odsuwany dach metalowy.

Jagst

Jagst (R4 cyl, 633 ccm, 19/20 PS)

Neckar and Europa

Neckar (103D) (R4 cyl, 1089 ccm, 40 PS) - end of prod.
Neckar / Europa (R4 cyl, 1089 ccm, 40 PS) - May

Weinsberg 500

500 (R2 cyl, 479 ccm, 15 PS) - January

Rosny nasze mikrusowe zainteresowania. Mamy już Mikrusa (tego mieleckiego, pisanego z dużej litery), wypada więc być w kursie mikrosamochodowych wydarzeń zagranicznych. Nowych modeli na razie nie widać, jest natomiast interesująca niemiecka przebudowa znanego u nas FIAT-a 500, dokonana przez Zakłady w Heilbronn i nazwana od miejsca gdzie wykonywane są prace karoseryjne Weinsberg.
W budowie oparto się całkowicie na zespołach FIAT-a 500. Zachowano identyczny sitnik (4-suw, 66x70 - 15 KM), środkową część samonośnego nadwozia, zmieniając jedynie kształt przedniej i tylnej części samochodu. Przy wprowadzeniu tak minimalnych zmian uzyskano prawie całkowity inny wygląd samochodu, opracowując przy okazji jego dwie wersje Coupe i Limousine.
Z przodu samochodu znajduje się otwierany bagażnik z zapasowym kołem (obecnie leżącym). Dla wygody pasażerów siedzących na tylnym siedzeniu wykonano pogłębienie płyty nośnej.
Produkcję zaplanowano początkowo na 10 sztuk dziennie, w dalszej fazie rozwojowej ma być wytwarzane 20-30 Weinsbergów na dzień. Dla interesujących się ceną podajemy: 3990 DM (aby nie 4000!) z ogrzewaniem i miękkim odsuwanym dachem - tak charakterystycznym dla małego FIAT-a 500. (szel.)

(Motor 1959)