Nash 1938

USA

La Fayette (wb: 117 in.)
Ambassador Six (wb: 121 in.)
Ambassador Eight (wb: 125 in.)


C

Lafayette Master Series 3810 (6 cyl., 234.8 cu.in., 95 h.p.; wb: 117 in.)
  Business Coupe
  Sedan
  Sedan
  Cabriolet
  AP Coupe
  Sedan
  Business Coupe
  Sedan
Ambassador 6 Series 3820 (6 cyl., 234.8 cu.in., 105 h.p.; wb: 121 in.)
  Business Coupe
  AP Coupe
  Sedan
  Sedan
  Cabriolet
Ambassador 8 Series 3880 (8 cyl., 260.8 cu.in., 115 h.p.; wb: 125 in.)
  Business Coupe
  AP Coupe
  Sedan
  Sedan
  Cabriolet


"Amerykański Nash wystawił swój szczególny silnik z jedynym w swoim rodzaju blokiem cylindrów, zawierającym przewody ssące i wylotowe w jednym odlewie. Poza tym stosuje 7 łożysk wału korbowego oraz oliwienie pod dużym ciśnieniem, odbiegając w ten sposób od reguły amerykańskiej. W większym modelu daje po dwie świece na cylinder." (Cytat z Auto Technika Samochodowa listopad '38 - relacja z salonu w Paryżu)


 

Conditioned Air for winter driving ... a tremendous Nash “First”!
Super-Thrift Engine ... biggest engine story in 20 years ... cuts out heavy wastes of gas and power!
Most Silent car on the road. Way beyond the sound-proofing progress of the motor industry in 1937.
Automatic Shift ... no more gear-shifting for Nash owners! Here's a perfect Automatic Shift that works.
Automatic Cruising Gear. It's like wings ... at 40 m.p.h. Or more saves your engine ... slashes 20%-25% off your gas consumption.
Smooth Riding. This car really licks the bumps, jolts and bounces ... with “Sea Legs” - giant sky-liner type shock-absorbers mounted like the brace of a sailor's legs.

 


Ambassador Six Sedan 


Ambassador Eight Coupe 


 

 


Ambassador Six Cabriolet 


Convertible

 


LaFayette Coupe 

 


LaFayette Cabriolet 


 


LaFayette Victoria Sedan 


LaFayette Sedan