Moskwicz 1960

  R4 cyl, ohv
1358 cm³
45 KM
 
407 sedan  
423N kombi  
430N furgon  
410N sedan 4x4  
411N kombi 4x4  
431 furgon 4x4 – prototype


Moskwicze jada na podboj Ameryki.

Moskwicz 407 otrzymał czterobiegową nową skrzynię przekładniową z synchronizacją drugiego, trzeciego i czwartego biegu. Ponadto zmieniono przełożenie przekładni głównej, nowy gaźnik i instalację elektryczną z minusem na masie. Nadwozie jest obecnie zabezpieczane przed korozją tzw metodą bonderyzacji. Nowe są też przednie siedzenia, bez rurowych uchwytów i odbiornik radiowy. Zmienił się także wystrój przedniej części samochodu.
W grudniu świętowano wyprodukowanie półmilionowego Moskwicza.


 Конструкция ходовой части автомобиля обеспечивает высокую плавность хода и хорошую устойчивость на больших скоростях, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных дорожных условиях.
 Большая вместимость кузова и багажника, удобные сидения для водителя и пассажиров, откидывающиеся спинки передних сидений, позволяющие использовать сидения в качестве постелей, радиоприемник, а также отопление и вентиляция кузова и обогрев переднего стекла - все это создает комплекс условий для комфортабельной езды в автомобиле независимо от погоды и расстояния. „Москвич-407" особенно пригоден для длительных туристских путешествий.
 
 The construction of the car chassis ensures smooth running and good road stability, enabling to drive the car under various road conditions.
 The spacious body and luggage compartment, convenient and easy seating of the driver and passengers, swinging front seat backs permitting to use the seats as sleeping accomodation, radio receiver, body ventilation and heating and windshield heating-all these features provide the necessary conditions for comfortable running irrespective of weather and distance. This renders the "Moskvitch-407" car particularly suitable for long-distance tours.

 Хорошо продуманное расположение контрольных приборов на передней панели и вынос рычага переключения коробки передач на рулевую колонку облегчает наблюдение за приборами, а простое и удобное пользование ими не вызывает лишних движений и не утомляет водителя.
 Рулевое колесо с двумя спицами удобно для управления. Включатель сигнала (в виде полукольца) находится непосредственно под рулевым колесом. Рычажок указателя поворотов с механизмом автоматического выкючения, действующим после прохождения поворота, установлен в верхней части колонки руля.
 Сплошное цилиндрическое переднее стекло и пониженная передняя часть капота двигателя обеспечивают водителю хорошую обзорность при езде.
 
 Wisely arranged instruments on the control board and location of the gear shift levers on the steering column ensure good visibility and simple and convenient use of them without unnecessary moving and fatigue of the driver.
 The two-spoke steering wheel is convenient to handle. The horn switch (half-ring) is arranged directly under the steering wheel. The turn indicator lever with an automatic cut-out mechanism acting after passing the turn is arranged on the upper part of the steering column.
 Good visibility on the road is ensured by the single-piece panoramic windshield glass and the dropped front part of the engine hood.

 

 На автомобиль устанавливается бензиновый 4-такт ный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов и водяным охлаждением мощностью 45 л. с.
 Цилиндры двигателя для повышения долговечности снабжены короткими прочными вставными гильзами. Наличие в системе смаски, кроме фильтра тонкой очистки, также фильтра грубой очистки масла повышает износостойкость всех деталей и двигателя в целом.
 Для очистки воздуха установлен воздухоочиститель инерционно-контактного типа с масляной ванной и капроновым фильтром.
 Система водяного охлаждения двигателя закрытая, принудительная.
 Система смазки двигателя комбинированная (под давлением и разбрызгиванием).
 Карбюратор - вертикальный, с падающим потоком, с ускорительным насосом и экономайзером.
 Зажигание - батарейное. Распределитель зажигания - с центробежным и вакуумным регуляторами угла опережения, а также октанкорректором.
 Коробка передач имеет три передачи вперед и одну назад; вторая и третья передачи снабжены синхронизаторами.
 От задней части картера коробки передач идет удлинитель со скользящим шлицевым соединением карданного вала. Карданный вал с шарнирами на закрытых игольчатых подшипниках динамически отбалансирован.
 
 The car has a four-stroke, four-cyilnder overhead valve water cooled 45 H.P. gasoline engine.
 The engine cylinders, to improve durability, are fitted with short removable liners of wear-resistant cast iron. The higher wear-resistance of various parts and the engine as a whole is ensured by the presence of a coarse oil filter besides a fine oil filter in the lubrication system.
 The air cleaner is of the oil-bath inertia-contact type with a caprone filtering element.
 The engine cooling system is of the closed forced water circulating type.  Engine lubrication is of the combined type-forced circulation and splash.  The carburettor is of the vertical, down-draft type, fitted with accelerating pump and economizer.
 Ignition is of the battery system. The ignition distributor is fitted with a centrifugal and vacuum-type spark advance regulators, also with an octane selector.
 The gearbox provides three forward and one reverse speeds; second and third gears are synchronized.
 An extension, containing the sliding splined coupling of the propeller shaft, is attached to the rear cover of the gearbox. The propeller shaft is dynamically balanced having universal joints with closed needle roller bearings.

 Задний мост со стальным штампованным картером имеет бесшумную главную передачу из двух конических шестерен со спиральными зубьями, изготовленных с высокой степенью точности. Полуоси заднего моста с фланцами позволяют легко, без съемников, снимать тормозные барабаны.
 Задняя рессорная подвеска - шарнирная, с резиновыми втулками снабжена парой гидравлических амортизаторов телескопического типа двойного действия.
 
 The rear axle with a steel forged housing comprises the final drive consisting of a pair of high precision bevel helical gears. The rear axle shafts are flanged to enable easily, without the use of pullers, to remove the brake drums.
 The rear spring suspension has rubber-metal joints and includes a pair of double-acting telescopic hydraulic shock absorbers.

 Передняя подвеска - независимая, пружинная, с поперечным расположением рычагов, бесшкворневая. Амортизаторы - гидравлические, телескопического типа двойного действия, расположенные внутри пружин подвески.
 Рулевой механизм - глобоидальный червяк и двойной ролик. Тяги рулевого привода с четырьмя однотипными шарнирами расположены сзади поперечины передней подвески.
 Автомобиль имеет две системы привода тормозов: гидравлическую, действующую от педали на тормоза всех четырех колес и механическую - только на тормоза задних колес, действующую посредством тросов от ручного рычага, расположенного справа уколонки руля.
 
 The front suspension is of independent, coiled-spring type, with cross arms, without swivel pins. The shock absorbers are of double-acting telescopic hydraulic type located inside the suspension springs.
 The steering mechanism is a globoid worm and double roller. The steering linkage rods with four identical type pivots are arranged behind the front suspension cross member.
 The car has two independently actuated brake systems-hydraulic, which is actuated by depressing a pedal, the brakes being applied to all the four wheels, and mechanical where the brake is applied on the rear wheels only through a system of cables connected with the lever located to the right of the steering column.

 Кузов автомобиля, его внутренняя и внешняя отделка, размещение пассажиров одинаковы с автомобилем „Москвич-407" по комфортабельности и удобствам и обеспечивают равные с ним условия езды.
 По внешнему виду автомобиль „Москвич-410Н" отличает заметная приподнятость кузова над поверхностью дороги. Компоновка автомобиля обеспечивает большие дорожные просветы, увеличение углов переднего и заднего съездов, а также снижение наименьшего радиуса продольной проходимости.
 Передняя и задняя оси автомобиля ведущие.
 Подбор передаточных чисел в трансмиссии, наличие раздаточной коробки с двумя передачами, а также размер и профиль шин с грунтозацепами создают высокие тяговые качества автомобиля.
 Для обеспечения надежности работы на двигателе установлен масляный радиатор и вентилятор с увеличенными углом атаки лопастей, что позволяет избежать перегрева двигателя при езде по труднопроходимыми дорогам.
 Рулевое управление усиленное, с глобоидальным червяком и двойным роликом; среднее передаточное число - 18,2; рулевое колесо - Ø 410 мм с тремя спицами.
 Включение низшей передачи (2,68) в раздаточной коробке блокировано с механизмом включения привода переднего моста, что автоматически предохраняет от перегрузки детали заднего моста.

 The car body, its internal and external trimming and the passenger seat arrangement are similar to those of the "Moskvitch-407" car and ensure equally comfortable and pleasant riding.
 The appearance of the "Moskvitch-410H" car is somewhat different due to its body being considerably raised above the road level. This feature is caused by the entire car arrangement giving the maximum possible road clearances, increased approach and departure angles, as well as maximum ability to pass over road vertical curves.
 The car is a four-wheel drive automobile.
 The car has good pulling characteristics due to the proper selection of gear ratios in the power transmission including a distributor gearbox with two underdrive gears and also due to bigger tyres of ground grip section.
 To ensure reliable operation of the car engine under conditions of heavy roads and to avoid overheating, the engine is equipped with an oil cooler and a fan with blades set at an increased lead angle.
 The heavy duty steering mechanism is a globoid worm and double roller; mean gear ratio-18.2; the three-spoke steering wheel is of 410 mm diameter.
 Actuation of the gearbox first drive (gear ratio 2.68) is interlocked with the front axle drive engagement mechanism thus automatically preventing overloading of rear-axle parts.

ВМЕСТИМОСТЬ КУЗОВА ЗНАЧИТЕЛЬНО УВЕЛИЧЕНА ПО СРАВНЕНИЮ С РАНЕЕ ВЫПУСКАВШИМИСЯ МОДЕЛЯМИ. ИЗНУТРИ КУСОВ ОТДЕЛАН ПРОЧНЫМ И ИЗНОСОСТОЙКИМ МАТЕРИАЛОМ, ЛЕГКО ПОДДАЮЩИМСЯ МОЙКЕ И ЧИСТКЕ.

THE "MOSKVITCH-423H" CAR PROVIDES AN ADDITIONAL BODY SPACE. THE BODY IS INTERNALLY TRIMMED WITH A STRONG AND WEAR-RESISTANT MATERIAL WHICH MAY BE EASILY WASHED AND CLEANED.

 В результате в грузовом помещении можно разместить груз до 250 кг. При этом передние сидения предназначены для водителя и пассажира.
 Доступ в грузовое помещение - через заднюю дверь кузова, имеющую замочную ручку с ключом.
 Запасное колесо размещается горизонтально под полом трузового помещения.
 
 As a result the load compartment space is increased enough to accomodate loads of up to 250 kg total weight, the driver and one passenger occupying the front seats.
  Access to the load compartment is ensured through a rear door fitted with a lock handle and key.
 A spare wheel is placed horizontally under the load compartment floor.

 Внутри кузова установлены четыре удобных мягк?x сидения (включая сиденье для водителя) и предусмотрено помещение для перевозки трузов весом до 100 кг. Конструкция сидений позволяет складывать второй ряд сидений, за счет чего увеличивается помещение для грузов.
 Для этого подушка заднего сидения откидывается вперед и устанавливается вертикально, затем спинка заднего сидения также откидывается вперед и ложится горизонтально, образуя тыльной стороной продолжение пола грузового помещения.
 
The internal arrangement of the body enables to place four comfortable soft seats (including one for the driver) and allots a compartment for carrying up to 100 kg load. Moreover, seats are so designed that if needed the two rear seats may be removed to increase the load-carrying compartment.
 The procedure is as follows: the rear seat cushion is tipped forward and set vertically, then the rear seat back is also turned forward and placed horizontally, forming with its rear side the extension of the load compartment floor.
 

ТАБЛИЦА СРАВНИТЕЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

  Модель 407 Отличие моделей 410Н и 423Н
Кузов Четырехместный, четырехдверый, цельнометаллический, несущий 423Н - двух или четырехместный пятидверный, типа „Универсал”.
Двиатель Четырехцилиндровый, бензиновый, четырехтактный, с верхним расположением клапанов 410Н - тот же двигатель, что и на модели 407, с дополнительным масляным радиатором и усиленным воздушным вентилятором
 диаметр цилиндра, мм 76  
 ход поршня, мм 75  
 рабочий объем, л 1,36  
 степень сжатия 7  
 мощность нахболь шая  при 4500 об/мин, л.с. 45  
 топливо Бензин с октановым числом 72  
Силовая передача:    
 сцепление Сухое, однодисковое, с гасителем крутильных колебаний  
 коробка передач Три передачи вперед, одна назад  
 передаточные числа Первой передачи - 3,53
Второй передачи -1,74
Третьей передача -1,0
Заднего хода - 4,61
Вторая и третья передачи с синхронизаторами
 
 рычаг nереключенвя
 передач
Вынесен на колонку руля 410Н - рычаг с шаровой опорой на боковой крышке коробки передач
 раздаточная коробка Нет 410Н - передаточные числа: первой передачи - 1,15; второй передачи - 2,68
 карданные валы Трубчатый с шарни рами на игольчатых подшипниках 410Н - к приводу заднего и переднего мостов, трубчатые, на игольчатых подшипниках; промежуточный - трубчатый, с одним шарниром на игольчатых подшипниках и одним резиновым мягким шарниром
 главная передача Задний ведущий мост; пара конических шестерен со спиральным зубом, i=4,71 410Н - задний и передний ведущие мосты; пара конических шестеренсо спиральным зубом, i=4,74
Ходовая часть:    
 передняя подвеска Независимая, пружинная, бесшкворневая с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости 410Н - продольные полуэллиптические рессоры
 задняя подвеска Продольные полуэллиптические рессоры 423Н - продольные полуэллиптические рессоры, усиленные
 амортизаторы подвесок Гидравлические телескопического типа двустороннего действия 410Н- гидравлические, рычажно-поршневого типа, двустороннего действия
 рулевое управление Глобоидальный червяк с двойным роликом  
Тормоза:    
 ножной Колодочный с гидроприводом на все четыре колеса  
 ручной С механическим тросовым приводом ха колодки задных колес 410Н - центральный колодочный на валу раздаточной коробки механическим тросовым приводом
Cуxoй вес автомобиля, кг 910 410H - 1070
432H - 950
Габаритные размеры: мм:    
 длина 4055  
 ширина 1540  
 высота 1560 410H - 1670
432H - 1600
Колесная база, мм 2370 410H - 2377
Размер шин 5,60-15" 410H - 6,40-15"
Колея, мм 1220  
Дорожный просвет, мм. 200 220
Наибольшая скорость, км/час 115 410H - 90
432H - 105
Контрольный расход топлива, л/100 км 6,5 410H - 9,5
423H - 7,5

COMPARATIVE CHARACTERISTICS

  Model 407 Difference of 410H and 423H
Body Four-seat, four-door, allmetal, integral with chassis Models 423H two- or fourseat, five-door, van-type
 
Engine Four-stroke, four-cylinder, gasoline overhead valve 410H the same engine as on Model 407, with oil cooler and fan of bigger capacity
 
 
 cylinder bore, mm 76  
 piston stroke, mm 75  
 displacement, l 1.36  
 compression ratio 7  
 maximum rated power at  4500 r.p.m., H.P. 45  
 fuel
 
Gasoline, octane number 72  
Power transmission:    
 clutch Dry, single-plate, with torsional oscillation damper
 
 
 gearbox Three forward speeds and one reverse speed  
 gear ratios I First drive -3.53
Second drive -1.74
Third drive -1.0
Reverse drive-4.61
Second and third drives are synchronized
 
 gear shift lever Arranged on steering column 410H - lever with ball socket mounted on gearbox side cover
 distributor gearbox No 410H - gear ratios: first drive-1.15, second drive-2.68
 
 propeller shaft Tubular with universal joints on needle roller bearings  
410H - to rear and front axles -tubular, on needle roller bearings; intermediate-tubular, with single universal joint on needle roller bearings and single "rubber flexible" joint
 
 
 axle final drive Rear drive axle-pair of bevel spiral gears, i=4.71 410H - rear and front drive axles-pairs of bevel spiral gears, i=4.71
Chassis:    
 front suspension Independent, coil spring without swivel pins, with cross arms and side-way eliminator
 
410H-longitudinal semi-elliptic plate springs
 rear suspension Longitudinal semi-elliptic plate springs 423H-longitudinal semi-elliptic reinforced plate springs
 suspension shock
  absorbers
Double acting, telescopic, hydraulic  
Double acting, levelpiston, type, hydraulic
 
 steering mechanism Globoid worm and double roller  
Brakes:    
 foot Shoe-type, hydraulically actuated on all four wheels
 
 
 hand With mechanical cable drive on rear wheel brakes 410H - transmission, shoe-type, on distributor gearbox shaft, with mechanical cable drive
 
Car dry weight, kg 910 410H - 1070
432H - 950
Overall dimensions, mm:    
 length 4055  
 width 1540  
 height 1560 410H - 1670
432H - 1600
Wheel base, mm 2370 410H - 2377
Wheel gauge, mm 5,60-15" 410H - 6,40-15"
Tyre size 1220  
Road clearance, mm 200 220
Maximum speed, km/hr 115 410H - 90
432H - 105
Rated fuel consumption, l per 100 km 6,5 410H - 9,5
423H - 7,5

  ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
АККУМУЛЯТОР - 12в, 42а-ч.
ПРЕРЫВАТЕЛЬ - распределитель с автоматическим центробежным вакуумным регулятором опережения зажигания и октан корректором.
ГЕНЕРАТОР - шунтовый, мощностью 200 вт.
СТАРТЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ - с электромагнитным дистанционным включением и муфтой свободного хода.
ФАРЫ - с полуразборным герметизированным оптическим элементом и двухнитиевой лампой дальнего и ближнего света (60+40 свечей).
ЗВУКОВОй СИГНАЛ - электрический, вибрационный.
ЗАДНИЕ ФОНАРИ СИГНАЛИЗАЦИИ - каждый из трех частей: верхней, указывающей поворот, средней, указывающей на торможение, и нижней - габаритьк автомобиля.
 
  ELECTRIC EQUIPMENT
STORAGE BATTERY - 12v, 42Ah
DISTRIBUTOR - with automatic centrifugal and vacuum spark advance regulators and octane selector
GENERATOR - shunt type, 200 W
ELECTRIC STARTER - with electromagnetic remote-control engagement and over-running clutch
HEADLAMPS - of semi-sectional sealed beam type with double filament bulb for lower and upper beam (60+40 c.p.)
HORN - electric, vibration type
REAR SIGNAL LAMPS - each consisting of three parts: upper-indicating turns, middle-braking, lower-car dimensions.


407


407


411


Moskwicz 431 - protoyp 4x4


407


423


430