Mercedes Benz 1979

(W 123) 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 230E, 250, 280, 280E
(C 123) 230C, 230CE, 280C, 280CE
(S 123) 240TD, 300TD, 300TDT, 230T, 230TE, 250T, 280TE
(W 116) 280S, 280SE, 350SE, 450SE, 280SEL, 350SEL, 450SEL, 450SEL 6,9
(R 107) 280SL, 350SL, 450SL
(C 107) 280SLC, 350SLC, 450SLC, 450SLC 5.0
(W 100) 600
(460 G) 240GD, 300GD, 230G, 280GE - February
(W 126) 280S, 280SE, 380SE, 500SE, 280SEL, 380SEL, 500SEL - Frankfurt
C 111 IV - prototype

Germany

 

200D, 220D, 240D, 300D
200, 230, 230E, 250
280, 280E
230C, 230CE, 280C, 280CE
240TD, 300TD, 300TDT
230T, 230TE, 250T, 280TE

W 123
  200D (R4 cyl, diesel, 1988 ccm, 55 PS)
  220D (R4 cyl, diesel, 2197 ccm, 60 PS) - end of prod.
  240D (R4 cyl, diesel, 2404 ccm, 65 PS)
  300D (R5 cyl, diesel, 3005 ccm, 80 PS)
  200 (R4 cyl, 1988 ccm, 94 PS)
  230 (R4 cyl, 2307 ccm, 109 PS)
  250 (R6 cyl, 2525 ccm, 129 PS)
  280 (R6 cyl, 2746 ccm, 156 PS)
  280E (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 177 PS)
  200 (R4 cyl, 1997 ccm, 109 PS) - new model
  230E (R4 cyl, inj., 2299 ccm, 136 PS) - new model
    Limousine (wb: 2795 mm)
  250 lang (R6 cyl, 2525 ccm, 129 PS)
  240D lang (R4 cyl, diesel, 2404 ccm, 65 PS)
  300D lang (R5 cyl, diesel, 3005 ccm, 80 PS)
    Limousine (wb: 3425 mm)
C 123
  230C (R4 cyl, 2307 ccm, 109 PS)
  280C (R6 cyl, 2746 ccm, 156 PS)
  280CE (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 177 PS)
  230CE (R4 cyl, inj., 2299 ccm, 136 PS) - new model
  300CD (R5 cyl, diesel, 3005 ccm, 80 PS) - USA only
    Coupé (wb: 2710 mm)
S 123
  240TD (R4 cyl, diesel, 2404 ccm, 65 PS)
  300TD (R5 cyl, diesel, 3005 ccm, 80 PS)
  230T (R4 cyl, 2307 ccm, 109 PS)
  250T (R6 cyl, 2525 ccm, 129 PS)
  280TE (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 177 PS)
  230TE (R4 cyl, inj., 2299 ccm, 136 PS) - new model
  300TDT (R5 cyl, diesel turbo, 3005 ccm, 125 PS) - new model
    Kombi (wb: 2795 mm)


300 TD in the USA.

 

280S, 280SE, 280SEL
350SE, 450SE
350SEL, 450SEL

W 116
  280S (R6 cyl, 2746 ccm, 160 PS)
  280SE (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  350SE (V8 cyl, inj., 3499 ccm, 200 PS)
  450SE (V8 cyl, inj., 4520 ccm, 225 PS)
  300SD (R5 cyl, diesel, 2998 ccm, 115 PS) - US market only
    Limousine (wb: 2865 mm)
  280SEL (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  350SEL (V8 cyl, inj., 3499 ccm, 200 PS)
  450SEL (V8 cyl, inj., 4520 ccm, 225 PS)
  450SEL 6.9 (V8 cyl, inj., 6834 ccm, 286 PS)
    Limousine (wb: 2965 mm)

 

280SL, 350SL, 450SL
280SLC, 350SLC, 450SLC

R 107
  280SL (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  350SL (V8 cyl, inj., 3499 ccm, 200 PS)
  450SL (V8 cyl, inj., 4520 ccm, 225 PS)
    Roadster (wb: 2460 mm)
C 107
  280SLC (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  350SLC (V8 cyl, inj., 3499 ccm, 200 PS)
  450SLC (V8 cyl, inj., 4520 ccm, 225 PS)
  450SLC 5.0 (V8 cyl, inj., 5025 ccm, 240 PS) - new model
    Coupé (wb: 2820 mm)


450 SLC in the USA.

 

600

W 100
600 (V8 cyl, inj., 6330 ccm, 250 PS)
    Limousine (wb: 3200 mm)
    Pullman 4-dr (wb: 3900 mm)
    Pullman 6-dr (wb: 3900 mm)
    Pullman Landaulet(wb: 3900 mm)

 

240GD, 300GD
230G, 280GE

460 G - February
  240GD (R4 cyl, diesel, 2404 ccm, 72 PS)
  300GD (R5 cyl, diesel, 2998 ccm, 80 PS)
  230G (R4 cyl, 2307 ccm, 90/100 PS)
  280GE (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 150 PS)
    Offene Wagen (wb: 2400 mm)
    Kombi (wb: 2400 mm)
    Kombi (wb: 2850 mm)
    Kastenwagen (wb: 2400 mm)
    Kastenwagen (wb: 2850 mm)

 

280S, 280SE, 280SEL
380SE, 500SE
380SEL, 500SEL

W 126 - Frankfurt
  280S (R6 cyl, 2746 ccm, 156 PS)
  280SE (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  380SE (V8 cyl, inj., 3818 ccm, 218 PS)
  500SE (V8 cyl, inj., 4973 ccm, 240 PS)
  300SD (R5 cyl, inj., 2998 ccm, 125 PS) - USA only
    Limousine (wb: 2935 mm)
  280SEL (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  380SEL (V8 cyl, inj., 3818 ccm, 218 PS)
  500SEL (V8 cyl, inj., 4973 ccm, 240 PS)
    Limousine (wb: 3075 mm)

 

C 111 IV

C 111 (V8 cyl, twin turbo, 4820 ccm, 500 PS)

Aerodynamika przy 400 km/h
Specjaliści z firmy Daimler-Benz AG przeprowadzili w maju br. szereg prób z nową - czwartą już z kolei - wersją znanego pojazdu doświadczalnego Mercedes Benz C 111. Wyposażono go w widlasty, 8-cylindrowy silnik o zapłonie iskrowym z turbodoładowaniem, o mocy 370 kW (500 KM) przy 6200 obr/min. Celem doświadczeń było praktyczne zbadanie zjawisk aerodynamicznych występujących przy prędkościach ok. 400 km/h. Badania aerodynamiki pojazdu w warunkach skrajnych mają posłużyć do dalszego obniżenia współczynnika oporu powietrza i oporów toczenia w seryjnie produkowanych samochodach.
C 111 zbudowano na podstawie wyników badań modelowych w tunelu aerodynamicznym. Skorzystano przy tym z najnowocześniejszych technologii i materiałów jakimi dysponuje dziś lotnictwo czy kosmonautyka. Wzorowany na konstrukcjach lotniczych jest też płaski spoiler z przodu, a z tyłu - dwa pionowe stateczniki pomagające w utrzymaniu żądanego kierunku jazdy oraz poziomy statecznik polepszający docisk kół do nawierzchni. Podczas prób stosowano stateczniki o różnych powierzchniach i kątach nachylenia do kierunku jazdy.
Met.

Motor 1979

 

 

December 9 - 14: The Mikkola/Hertz, Waldegaard/Thorszelius, Cowan/Kaiser and Preston jr./Doughty driver pairings take the first four places in the Bandama Ivory Coast Rally, each driving a 450 SLC 5.0.


450 SLC at 27th Safari Rally.


11th Bandama Rally, Côte d'Ivoire, (Ivory Coast). The winning team Hannu Mikkola / Arne Hertz (start number 6) in a Mercedes-Benz 450 SLC 5.0.