Mercedes Benz 1975

(W 115) 200D, 220D, 240D, 240D 3.0, 200, 230.4
(W 114) 230.6, 250, 280, 280E
(W 114) 250C, 280C, 280CE
(W 116) 280S, 280SE, 350SE, 450SE, 280SEL, 350SEL, 450SEL, 450SEL 6.9
(R 107) 350SL, 450SL, 280SL
(C 107) 350SLC, 450SLC, 280SLC
(W 100) 600

Germany

 

200D, 220D, 240D, 240D 3.0
200, 230.4
230.6, 250, 280, 280E
250C, 280C, 280CE

W 115
  200D (R4 cyl, diesel, 1988 ccm, 55 PS)
  220D (R4 cyl, diesel, 2197 ccm, 60 PS)
  240D (R4 cyl, diesel, 2404 ccm, 65 PS)
  240D 3.0 (R5 cyl, diesel, 2971 ccm, 80 PS)
  200 (R4 cyl, 1988 ccm, 95 PS)
  230.4 (R4 cyl, 2277 ccm, 110 PS)
    Limousine (wb: 2750 mm)
  240D lang (R4 cyl, diesel, 2404 ccm, 65 PS)
    Limousine (wb: 3400 mm)
W114
  230.6 (R6 cyl, 2292 ccm, 120 PS)
  250 (R6 cyl, 2778 ccm, 130 PS)
  280 (R6 cyl, 2746 ccm, 160 PS)
  280E (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
    Limousine (wb: 2750 mm)
  230 lang (R6 cyl, 2292 ccm, 120 PS)
    Limousine (wb: 3400 mm)
  250C (R6 cyl, 2778 ccm, 130 PS)
  280C (R6 cyl, 2746 ccm, 160 PS)
  280CE (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
    Coupé (wb: 2750 mm)

MERCEDES-BENZ 200
Least-expensive model from Mercedes is the four-cylinder petrol-engined 200, which, although it uses the ample-sized body shared by six other cars including the 2.8-litre 'six', is no sluggard. Its two-litre overhead camshaft motor gives it a top speed of 95 mph, and its 0-60 mph time is about 13½ seconds. Inside, the 200 has the spaciousness that is synonymous with Mercedes saloons, the front seats recline, and the rear seat will accomodate three in luxury. Contact surfaces are in cloth, and the driving position is good for men and women of most sizes.
MERCEDES-BENZ 230-4
The lowest-priced Mercedes-Benz on the British market. The "New Generation" cars are also available with six-cylinder engines of 2.5 or 2.8 litres and there is a long wheelbase 230 six-cylinder for chauffeur or hire work. Recent improvements include lower bonnet, wider grille, spray deflectors on screen pillars and ribbed tail lamps which resist mud accumulation. The driver's door has a remote-control spring-back driving mirror.
MERCEDES-BENZ 240D
Economical diesels have been accounting for as much as 40 per cent of Mercedes-Benz car production. There are fours of 2, 2.2 and 2.4 litres and a five-cylinder 3-litre. Developed to a high pitch of refinement with diesel knock rarely detectable except when idling, the biggest four-cylinder is now available in Britain. Glow plugs heat the engine for quick cold starts. In shape and style, the 240D is identical to Mercedes' smaller four and six-cylinder petrol-engined saloons, but, although the owner has the satisfaction of driving behind the prestigious three-pointed star, he has the lower fuel consumption of (less-expensive) diesel oil, and also the knowledge that the robust compression-ignition engine will run for immense mileages between overhauls. The 240D hasn't the acceleration of the petrol-burning models but cruising performance is excellent. Manual gearbox is standard but automatic transmission is an option.

London show review

 

280S, 280SE, 280SEL
350SE, 450SE
350SEL, 450SEL

W 116
  280S (R6 cyl, 2746 ccm, 160 PS)
  280SE (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  350SE (V8 cyl, inj., 3499 ccm, 200 PS)
  450SE (V8 cyl, inj., 4520 ccm, 225 PS)
    Limousine (wb: 2865 mm)
  280SEL (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  350SEL (V8 cyl, inj., 3499 ccm, 200 PS)
  450SEL (V8 cyl, inj., 4520 ccm, 225 PS)
  450SEL 6.9 (V8 cyl, inj., 6834 ccm, 286 PS) - new model
    Limousine (wb: 2965 mm)

MERCEDES-BENZ 4S0 SEL
Car of the Year for 1973; flagship of the Mercedes-Benz line, one of the world's most impressive cars, the V8-engined, fuel-injected, all-independently-sprung 450 SEL Mercedes has a commodious four-door body, high performance, and unusual luxury. It has centre point steering for accuracy and shock resistance, anti-dive rear brakes, anti-squat rear suspension, headlamp wash/wipe. The driving seat has height adjustment; electric windows and centralised locking for doors, boot lid, fuel filler are included. A wheelbase four inches longer than 450 SE gives more rear seat space. The heating system warms the door panels as well as the general interior, there is wiper equipment for the headlights, and the body shape is so designed to deflect rain and road filth off windscreen, side-windows and rear lights. The rear bootlid incorporates a built-in (but removable) red triangle for breakdowns, and there is a first aid box in a rear shelf panel.

London show report

MERCEDES I HYDRO-PNEUMATYCZNE RESOROWANIE

Niedawno wycofano z serii, po 20 latach produkcji, pierwszy na świecie samochód z hydropneumatycznym resorowaniem - Citroën DS. W kilka lat po premierze tego wozu ogromnie modne stało się resorowanie czysto pneumatyczne, w którym hydraulika reprezentowana była jedynie jako oddzielne zespoły będące niczym innym jak zwykłymi amortyzatorami. Ale era zawieszenia pneumatycznego, stosowanego powszechnie zwłaszcza w USA, szybko minęła.
Wierny temu rozwiązaniu pozostał na długie lata jedynie Mercedes w swych najdroższych modelach. I oto teraz następuje istotna zmiana! W samochodzie MB 450 SEL 6.9, zastępującym niejako nie produkowany już od przeszło 2 lat model 600, pojawia się, po raz pierwszy w konstrukcji tej marki, pełne resorowanie hydro-pneumatyczne. Niemal takie jakie znamy z samochodów Citroën! Jest to więc przyznanie się, że zawieszenie hydro-pneumatyczne ma jednak niezaprzeczalne zalety, okupione jedynie dość wysoką ceną.
Dla ścisłości wypada podkreślić, że Mercedes stosował już wcześniej elementy hydro-pneumatyczne choć zadanie ich polegało jedynie na kompensacji ugięcia zawieszenia kół tylnych. Takie rozwiązanie, oferowane za dopłatą, otrzymać można już od dawna we wszystkich wozach począwszy od serii 200 w górę. Ale co innego elementy kompensacyjne, zamawiane zwłaszcza przez zwolenników przyczep kempingowych, a co innego „pełne” hydro-pneumatyczne resorowanie.
W porównaniu z zawieszeniem typu Citroën układ Mercedesa ma szereg udoskonaleń. Inne są np, zawory odcinające co zapewnia, że samochód pozostawiony na długi okres czasu nie „siada” na zderzakach gumowych, lecz zachowuje prawidłowe ustawienie nadwozia.
Korzystając z okazji wprowadzenia nowego modelu Mercedes zwiększył pojemność swego największego silnika, widlastej 8-cylindrowej jednostki z wtryskiem paliwa i pojedyńczymi wałkami rozrządczymi w głowicach, z 6,7 do 6,9 l. Moc wynosi obecnie 286 KM (poprzednio 250 KM) przy 4250 obr/min. Nie jest to wiele jeśli wziąć pod uwagę, że masa wozu nie obciążonego wynosi prawie 2 tony. Tym niemniej osiągi są więcej niż wystarczające. Prędkość maksymalna 225 km/godz, przyspieszenie od o do 100 km/godz. w czasie 7,4 sekundy.
Na rynku europejskim mamy więc teraz dwóch producentów oferujących zawieszenie hydro-pneumatyczne. Jeden z nich, ten o większej tradycji, zdołał już wprowadzić to rozwiązanie do wozów popularnych o pojemności silnika 1200 cm³ (model GS). Drugi zaczyna od odwrotnego kodca skali. Inni stoją z boku i przyglądają się z zainteresowaniem.
T. S.

Motor lipiec 1975

 

280SL, 350SL, 450SL
280SLC, 350SLC, 450SLC

R 107
  280SL (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  350SL (V8 cyl, inj., 3499 ccm, 200 PS)
  450SL (V8 cyl, inj., 4520 ccm, 225 PS)
    Roadster (wb: 2460 mm)
C 107
  280SLC (R6 cyl, inj., 2746 ccm, 185 PS)
  350SLC (V8 cyl, inj., 3499 ccm, 200 PS)
  450SLC (V8 cyl, inj., 4520 ccm, 225 PS)
    Coupé (wb: 2820 mm)

MERCEDES-BENZ 350 SL
The shapely 350 SL Mercedes is a two-seater with optional hardtop, 3½-litre V8 engine, and all-independent suspension. In the Mercedes manner the engine has fuel-injection and transistorised ignition, and there is a, choice of manual or automatic transmission, both with four speeds. The advanced heating/ventilation system also warms (or cools) the inner panels of the doors for the ultimate in occupant comfort. There is also a 4½-litre version designated 450 SL, and a 2+2 long-wheelbase SLC. All four wheels have disc brakes, and the door mirror is adjustable from inside the car.
MERCEDES BENZ 450 SLC
Stepping up the V8 engine in this superbly finished sporting coupe from 3.5 to 4.5 litres increased the torque by a third and gives really effortless performance. The same engine goes in the short wheelbase SL convertible, and hard top. Automatic transmission, power brakes and steering are standard equipment and the independent rear suspension has an anti-squat linkage to cope with the high torque.

London show review

 

600

W 100
600 (V8 cyl, inj., 6330 ccm, 250 PS)
    Limousine (wb: 3200 mm)
    Pullman 4-dr (wb: 3900 mm)
    Pullman 6-dr (wb: 3900 mm)
    Pullman Landaulet(wb: 3900 mm)