Matra 1972

  wb: 2560 mm V4 cyl.
1699 cm³
90 ch (SAE)
78 ch (DIN)
M 530 targa 2+2 LX
M 530 coupé 2+2 SX

France

Matra M 530 została zaprezentowana wiosną 1967 roku. Ciekawie zaprojektowana, miała być niedrogim samochodem dla młodych ludzi. Zakładano produkcję około 10000 sztuk rocznie. Niestety żaden z tych celów nigdy nie został osiągnięty. Początkowe kłopoty z utrzymaniem jakości, skromna sieć obsługi i sprzedaży, znacznie wyższa od zakładanej cena oraz "nudny", seryjny silnik skutecznie zniechęciły potencjalnych nabywców. Z pierwszym problemem uporano się dawno temu, reorganizując proces produkcyjny i zaostrzając kontrolę jakości. Zaplecze serwisowe zapewnia obecnie sieć dealerów Simca. Próbując obniżyć cenę, zaprezentowano w tym roku nową wersję SX. Dostępny wyłącznie ze stałym dachem model ma stałe reflektory, matowe, czarne zderzaki i koła pozbawione kołpaków. Zamiast rozkładanych foteli zastosowano atrakcyjnie wyglądające siedzenia kubełkowe. Cena nowej wersji wynosi 19900 franków. Za LX trzeba zapłacić 23360 F.
W tym roku powstało 2159 sztuk.


Matra M 530 was introduced in the spring of 1967. Cleverly designed, it was to be an inexpensive car for young people. Expected production was about 10,000 units per year. Unfortunately, none of these objectives has ever been achieved. Initial problems with maintaining quality, modest network of sales and service, much higher than expected price and "boring", the standard Ford engine effectively discouraged potential buyers. The first issue was resolved long time ago, by reorganising the production process and tightening quality control. Aftersales service is now provided by a network of Simca dealers. Trying to lower the price, for this year Matra presented a new version: the SX. Available exclusively with a fixed roof model has a non-retractable headlights, matte black bumpers and wheels without hubcaps. Instead of folding seats it has nicely styled buckets. The price of the new version is 19,900 francs. For the LX one would have to pay 23,360 F.
This year Matra produced 2,159 cars.


M 530 SX


M 530 LX

 

MS 670   2993 cm³      
MS 660   2993 cm³      

 

Victories:
1st 24h Le Mans #15 670 Pescarolo / Hill
2nd 24h Le Mans #14 670 Cevert / Ganley
Entries and results:
 Targa Florio 21.05.1972 Entrant: Results:
#         gen. class category
59 Djet 5S   Fiorentino/Abate Ateneo fail. - -
             
  24h Le Mans 11.06.1972 Entrant: Results: Index:
#   chassis #     gen. class perf. eff.
12 670 03 Beltoise / Amon Matra fail. - - -
14 670 02 Cevert / Ganley Matra 2nd 2nd sport 2.5-3.0    
15 670 01 Pescarolo / Hill Matra 1st 1st sport 2.5-3.0    
16 660 C 03 Jabouille / Hobbs Matra fail. - - -

Po zmianie przepisów ograniczających pojemność silników do trzech litrów i wycofaniu się Ferrari, Matra ma znacznie większe szanse w tegorocznym Le Mans. Na starcie stanęły cztery samochody: trzy nowe 670 i jeden zmodernizowany 660C. Wyścig zakończył się spektakularnym, podwójnym zwycięstwem Matry. Sukces jest tym większy że był to pierwszy od dwudziestu dwóch lat triumf francuskiego producenta w tej prestiżowej imprezie.


After the change of regulations limiting engine capacity to three litres and the withdrawal of the Ferrari, Matra has a much better chance in this year's Le Mans. They entered four cars, three of the new 670 and a modernized 660C. The race ended with a spectacular double Matra's victory. The success is even greater that it was the first in twenty-two years triumph of the French manufacturer in this prestigious event.


Matra MS 670, chassis #01, engine: Simca 2993 cm³ (Henri Pescarolo / Graham Hill) by Equipe Matra-Simca Shell at 24h Le Mans.


Matra MS 670, chassis #02, engine: Simca 2993 cm³ (Francois Cevert / Howden Ganley) by Equipe Matra-Simca Shell at 24h Le Mans.


Matra MS 670, chassis #03, engine: Simca 2993 cm³ (Jean-Pierre Beltoise / Chris Amon) by Equipe Matra-Simca Shell at 24h Le Mans.


Matra MS 660C, chassis #03, engine: Simca 2993 cm³ (Jean-Pierre Jabouille / David Hobbs) by Equipe Matra-Simca Shell at 24h Le Mans.

 


Formula 1

MS 120 D          

 

Formula 1 Victories:

3rd French Grand Prix MS 120D #9 Amon

Chris Amon zajął 10 miejsce w klasyfikacji kierowców a zespół Matra uplasował się na 8 pozycji producentów. Matra wycofała się z Formuły 1 koncentrując się ma wyścigach Le Mans.


Chris Amon took 10th place in the drivers' championship and the team Matra ranked 8th manufacturers. Matra withdrew from Formula 1 focusing on Le Mans.


Canadian GP, Mosport. Chris Amon, Matra-Simca MS120D, Equipe Matra,

Formula 1 Entries:

Argentine Grand Prix
  MS 120C #16 Amon dns  
South African Grand Prix
MS 120C #15 Amon 15th  
Spanish Grand Prix
  MS 120C #9 Amon fail.  
Monaco Grand Prix
  MS 120C #16 Amon 6th  
Belgian Grand Prix
  MS 120C #5 Amon 6th  
French Grand Prix
  MS 120D #9 Amon 3rd  
British Grand Prix
  MS 120C #17 Amon 4th  
German Grand Prix
  MS 120D #8 Amon 15th  
Austrian Grand Prix
  MS 120D #10 Amon 5th  
Italian Grand Prix
  MS 120D #20 Amon fail.  
Canadian Grand Prix
  MS 120D #4 Amon 6th  
United States Grand Prix
  MS 120D #18 Amon 15th