Matra 1970

  wb: 2560 mm V4 cyl.
1699 cm³
90 ch (SAE)
M 530 targa 2+2 LX
M 530 coupé 2+2 LX

France


From the beginning of the year Matra cars are sold throughout Simca dealers network.

W marcu w Genewie przedstawiono model roku 1970 - M 530 LX. Dostępne są dwie wersje nadwozia: targa z wyjmowanym, dzielonym dachem, który można schować w bagażniku oraz nowe coupé. Zmieniono przedni zderzak, pozbywając się brzydkiej, "tymczasowej" rurki chroniącej wlot powietrza. Na progach dodano ozdobne nakładki oraz zmieniono stylizację tylnej części nadwozia. Jest ona teraz malowana na czarno i obramowana chromowaną listwą.
Sprzedano 2053 samochodów.


In March at the Geneva Show, Matra introduced the M 530 LX. It is now available in two body versions: a targa with removable, two piece roof that can be stowed in the boot, and a new coupé. They changed the front bumper, getting rid of the ugly, "temporary" tube protecting the air intake. On the seals they added decorative trims. The rear is now painted black and framed by a chrome strip.
Matra sold 2,053 cars this year.


The Matra M 530 LX at the Geneva Motor Show.

 


Formula 1

MS 120 V12 cyl. 2993 cm³ 435 ch wb: 2500 mm – new model

 

Po ubiegłorocznych sukcesach MS 80 z silnikiem Forda, szef Matry Jean-Luc Lagardère zapowiedział powrót do koncepcji 100% francuskiego auta Formuły 1. Nowy MS 120 został zaprezentowany w lutym. Dwunastocylindrowy silnik został przekonstruowany. Wzmocniony kadłub służy teraz jako element nośny, tak samo jak u Forda. W głowicach zmieniono układ zaworów. Cztery wałki rozrządu, cztery zawory w każdym cylindrze i układ wtryskowy Lucas zapewniają moc 435 KM przy 11000 obr/min i stopniu sprężania 11:1.
Niestety okazało się to niewystarczające i Matra tylko trzy razy stanęła na podium. Sezon został zdominowany przez Lotusa Mk 72 i Ferrari 312B, które dysponują większą mocą.


After last year's success of the MS 80 with the Ford engine, Matra boss Jean-Luc Lagardère announced a return to the concept of a 100% French Formula 1 car. The new MS 120 was introduced in February. Twelve-cylinder engine has been redesigned. Reinforced cylinder block now serves as a support, as in Ford. The cylinder heads has new valve arrangement. Four camshafts, four valves in each cylinder and Lucas fuel injection provide the power of 435 bhp at 11,000 rpm with a compression ratio of 11:1.
Unfortunately, this proved insufficient and Matra took the podium only three times. The season has been dominated by the Lotus Mk 72 and the Ferrari 312B, which have more power.

Formula 1 Victories:

3rd Monaco Grand Prix MS 120 #9 Pescarolo  
3rd Belgian Grand Prix MS 120 #25 Beltoise  
3rd Italian Grand Prix MS 120 #40 Beltoise  


The new MS 120 photographed at the Matra workshop in February.

Formula 1 Entries:

South African Grand Prix
MS 120 #3 Beltoise 4th  
  MS 120 #4 Pescarolo 7th  
Spanish Grand Prix
  MS 120 #4 Beltoise fail.  
  MS 120 #22 Pescarolo fail.  
Monaco Grand Prix
  MS 120 #8 Beltoise fail.  
  MS 120 #9 Pescarolo 3rd  
Belgian Grand Prix
  MS 120 #25 Beltoise 3rd  
  MS 120 #26 Pescarolo 6th  
Dutch Grand Prix
  MS 120 #23 Beltoise 5th  
  MS 120 #24 Pescarolo 8th  
French Grand Prix
  MS 120 #20 Pescarolo 5th  
  MS 120 #21 Beltoise 13th  
British Grand Prix
  MS 120 #7 Beltoise fail.  
  MS 120 #8 Pescarolo fail.  
German Grand Prix
  MS 120 #8 Beltoise fail.  
  MS 120 #14 Pescarolo 6th  
Austrian Grand Prix
  MS 120 #19 Beltoise 6th  
  MS 120 #20 Pescarolo 14th  
Italian Grand Prix
  MS 120 #40 Beltoise 3rd  
  MS 120 #42 Pescarolo fail.  
Canadian Grand Prix
  MS 120 #23 Beltoise 8th  
  MS 120 #24 Pescarolo 7th  
United States Grand Prix
  MS 120 #6 Beltoise fail.  
  MS 120 #7 Pescarolo 8th  
Mexican Grand Prix
  MS 120 #6 Beltoise 5th  
  MS 120 #7 Pescarolo 9th  


Henri Pescarolo at Spanish GP, Jarama.

 


24 h Le Mans

MS 650 V12 cyl. 2993 cm³ wb: 2440 mm
MS 660 V12 cyl. 2993 cm³ wb: 2500 mm

 

Victories:
       
         
Entries and results:
  24h Le Mans 14.06.1970 Entrant: Results: Index:
#   chassis     gen. class perf. eff.
30 650 #03 Depailler / Jabouille Equipe Matra Simca fail.      
31 660 #01 Beltoise / Pescarolo Equipe Matra Simca fail.      
32 650 #02 Brabham / Cevert Equipe Matra Simca fail.      

Do czerwcowego wyścigu Le Mans Matra wystawiła trzy samochody. Dwa z nich to zeszłoroczne modele 650. Nowy 660 przejął szereg rozwiązań z MS 120 Formuły 1, w którym kadłub sinika stanowi część struktury nośnej samochodu. Nieco dłuższy od poprzednika jest on znacznie lżejszy. Waży tylko 650 kilogramów (740 kg dla modelu 650).


For the June race at Le Mans Matra entered three cars. Two of them are the last year's models 650. The new 660 took a series of solutions from the Formula 1 MS 120 wherein the engine is a part of the frame structure. Slightly longer than its predecessor, it is much lighter. It weighs only 650 kg (740 kg for the 650 model).


Matra MS 660, chassis #01, engine: Matra 2993 cm³ (Jean-Pierre Beltoise / Henri Pescarolo) by Equipe Matra Simca at 24h Le Mans.


Matra MS 650, chassis #03, engine: Matra 2993 cm³ (Patrick Depailler / Jean-Pierre Jabouille) by Equipe Matra Simca at 24h Le Mans.


Depailler, Beltoise and Todt won Tour de France in this Matra-Simca MS650 (Equipe Matra-Elf).