Matra 1968

Jet – discontinued (1964-68 - 1,491 ex.)
M 530   (1968 - 1,632 e.x)

France

Skomplikowany system produkcji M 530 nastręcza nieco problemów. Liczni poddostawcy mają problemy z jakością i terminowością dostaw. Zamiast zakładanych 25 sztuk dziennie fabrykę opuszcza zaledwie sześć i klienci powoli tracą cierpliwość. W listopadzie zadecydowano włączyć Matra-Sports w skład Engins Matra. Powstała « la division automobile » de la Société anonyme Engins Matra. Końcowy montaż, dokonywany dotychczas przez Brissonneau & Lotz, zostanie przeniesiony do zakładów w Romorantin. Zalecono też zaostrzenie kontroli jakości.
Powstało 1632 sztuk.

 

Jet

wb: 2400 mm 4 cyl.
1108 cm³
72 ch (SAE)
4 cyl.
1255 cm³
103 ch (SAE)
coupé Luxe Jet 5 Jet 6

 

 

M 530

wb: 2560 mm V4 cyl.
1699 cm³
85 ch (SAE)
targa 2+2  

 

 


24 h Le Mans

Type 630 coupé V12 cyl. Matra 2993 cm³ 400 ch

 

Victories:
       
         
Entries and results:
  Targa Florio 05.05.1968 Entrant: Results:    
#         gen. class category
10 Djet 6   Fiorentino / Pirrone   39th 8th 1.0-1.3 18th GT
                 
24 Hours Le Mans 28-29.09-1968 Entrant: Results: Index:
#   chassis     gen. class perf. eff.
24 M 630 #03 Pescarolo / Servoz-Gavin Equipe Matra Sports acc. - - -


Matra Djet, engine: Renault (F.Fiorentino / Zerimar) at Targa Florio.

Do wyścigu w Le Mans rozegranego w dniach 28-29 września, Matra przygotowała tylko jeden samochód. Był to zeszłoroczny model 630, wyposażony w całkowicie nowy, dwunastocylindrowy silnik, który został skonstruowany do wyścigów Formuły 1. Prowadzone przez Pescarolo i Servoz-Gavin auto sprawowało się doskonale, utrzymując się na drugiej-trzeciej pozycji, walcząc przeciwko Porsche i Alfa Romeo. Po piętnastu godzinach dwukrotnie przebita opona stanęła w ogniu eliminując Matrę z zawodów.


For the 24 h Le Mans on 28-29th of September Matra entered only one car. Seen last year the Type 630 is now equipped with the brand new Matra V-12 engine, virtually the same to the Formula 1 unit prepared for this season. Driven by Pescarolo and Servoz-Gavin car performed brillantly, keeping in second-third place aganst Alfa Romeo an Porsche for fifteen hours, only elimiated by two successive punctures leading to a tyre being burnt.


Matra M 630, chassis #03, engine: Matra 2992 cm³ (Henri Pescarolo / Johnny Servoz-Gavin) by Equipe Matra Sports at 24h Le Mans.

 


Formula 1

MS 9 V8 cyl. Ford 2993 cm³      
MS 10 V8 cyl. Ford 2993 cm³ 415 ch    
MS 11 V12 cyl. Matra 2993 cm³ 400 ch    

 


Jackie Stewart za kierownicą MS 9 na podwórzu warsztatów Matry w grudniu 1967.
In December 1967, J. Stewart drove the Matra MS 9 just out of the workshop.


Matra MS 11 – pierwszy całkowicie francuski samochód Formuły 1 został zaprezentowany na pokazie prasowym w marcu.
Matra MS 11 – the first all-French Formula 1 car was presented to the press in March.

Pierwsza Matra F1 stanęła na starcie Grand Prix Afryki Południowej w styczniu. Był to model MS 9, bazujący na wyścigówce Formuły 2 MS 7, wyposażonej w silnik Ford-Cosworth V8. W biegach eliminacyjnych Jackie Stewart był trzeci, ale podczas wyścigu zmuszony był wycofać się z powodu awarii silnika. Był to pierwszy i jedyny występ tego modelu. Startujący w standardowym MS 7 J.P. Beltoise ukończył imprezę na szóstej pozycji, zdobywając tym samym pierwszy punkt dla zespołu.
W marcu gotowy był całkowicie nowy MS 10, napędzany silnikiem Forda o mocy 414 KM przy 9000 obr/min.
Jednostka Forda jest jednak dla Matry rozwiązaniem tymczasowym. Inżynierowie pracują nad własnym silnikem V-12. Firma otrzymała na ten cel dotację od francuskiego rządu w wyskości 6 mln. franków i co najmniej drugie tyle od sponsorów. Premiera prasowa MS 11 odbyła się pod koniec marca. Debiut na torze miał miejsce w maju podczas Grand Prix Monaco a pierwsze miejsce na podium przyniósł wyścig w Holandii, gdzie Matry zajęły pierwszą i druga pozycję. Naturalnie nowy silnik wymaga jeszcze dopracowania, ale debiut francuskiego zespołu i pierwszej całkowicie francuskiej konstrukcji w najbardziej prestiżowych zawodach należy uznać za udany.


The first Matra F1 car took part in the South African Grand Prix in January. It was the MS 9 model, based on Formula 2 racer MS 7, equipped with a Ford-Cosworth V8 engine. In the qualifying Jackie Stewart was third, but during the race he was forced to retire due to the engine failure. It was the first and only performance of this model. Starting in the standard MS 7 J.P. Beltoise finished the event in sixth position, earning the first point for the team.
In March, the completely new MS 10 was completed, driven by a 414 bhp Ford V-8.
The Ford engine, however, is a temporary solution for Matra. Engineers are working on a all-new, all-French V-12 unit. The company was granted 6 million Francs by the French government and at least as many sponsors for this purpose. The press release of the MS 11 was held at the end of March and the debut on the track took place in May at the Monaco Grand Prix. The Dutch Grand Prix brought the first triumph: the second place, behind Stewart's MS 10. Naturally, the new engine still needs refinement, but the debut of the French team and the first entirely French construction in most the most prestigious competitions should be considered successful.

Formula 1 Entries:

GP South Africa (01.01.1968)
   MS 7 #21 Beltoise 6th    
   MS 9 #16 Stewart fail.    
GP Spain (12.05.1968)
   MS 10 #6 Beltoise 5th    
GP Monaco (26.05.1968)
   MS 11 #1 Beltoise acc.    
   MS 10 #11 Servoz-Gavin fail.    
GP Belgium (09.06.1968)
   MS 10 #7 Stewart 4th    
   MS 11 #10 Beltoise 8th    
GP Holland (23.06.1968)
   MS 10 #8 Stewart 1st    
   MS 11 #17 Beltoise 2nd    
GP France (07.07.1968)
   MS 10 #28 Stewart 3rd    
   MS 11 #6 Beltoise 9th    
GP Great Britain (20.07.1968)
   MS 10 #14 Stewart 6th    
   MS 11 #18 Beltoise fail.    
GP Germany (04.08.1968)
   MS 10 #6 Stewart 1st    
   MS 11 #12 Beltoise acc.    
GP Italy (08.09.1968)
   MS 10 #4 Stewart fail.    
   MS 10 #5 Servoz-Gavin 2nd    
   MS 11 #6 Beltoise 5th    
GP Canada (22.09.1968)
   MS 10 #14 Stewart 6th    
   MS 10 #15 Servoz-Gavin fail.    
   MS 11 #18 Beltoise fail.    
GP USA (06.10.1968)
   MS 10 #15 Stewart 1st    
   MS 11 #21 Beltoise fail.    
GP Mexico (03.11.1968)
   MS 10 #15 Stewart 7th    
   MS 11 #9 Pescarolo 9th    
   MS 10 #23 Servoz-Gavin fail.    
   MS 11 #21 Beltoise fail.    

Formula 1 Victories:

1st GP Holland MS10 #8 Stewart    
2nd GP Holland MS11 #17 Beltoise    
3rd GP France MS10 #28 Stewart    
1st GP Germany MS10 #6 Stewart    
2nd GP Italy MS10 #5 Servoz-Gavin    
1st GP USA MS10 #15 Stewart    
   
2nd Formula 1 Drivers Championship (Jackie Stewart)
3rd Formula 1 Manufacturers Championship


Debiut MS 9 w Grand Prix Afryki Połudnoiwej.
The MS 9 debut at South African Grand Prix.


Matra-Ford MS 9 (Matra International). Jackie Stewart during practice for South African GP, Kyalami.


MS 10 na trasie GP Francji.
Jackie Stewart in the MS 10 at French GP.


Debiut MS 11 w Grand Prix Monaco.
The MS 11 debut at Monaco GP.


The winner of Dutch GP, Zandvoort, Jackie Stewart in the Matra-Ford MS10.


Największy tegoroczny sukces Matry w GP Holandii. Beltoise w MS 11 (#17) i Stewart w MS 10 (#8).


Jackie Stewart walczy z deszczem na trasie GP Niemiec.
Jackie Steward fights his way through the rain at German GP.


Matra-Ford MS10 (Matra International). Jackie Stewart (#4) at Italian GP, Monza.