Lotus 1959

Seven
Elite

Firma przeniosła się z północnego Londynu do Cheshunt, Herts i nazywa się teraz Lotus Components.
Seven bazuje na niezwykle lekkiej i sztywnej przestrzennej ramie rurowej. Do wyboru są silniki BMC Morris Minor 948cc OHV ze skrzynia czterobiegowa (Seven A), Ford 100E 1172cc - bocznozaworowy - trzybiegowy (Seven F) lub Super Seven napędzany jednostką Coventry-Climax.
Zimą 1958/59 rozpoczęła się produkcja Elite.


Beautifully styled, first proper road car from Lotus announced in 1957, has all glass fibre monocoque bodywork, available only in fixed head form. First production models from 1959. Suspension is coil springs and wishbones at the front and Chapman struts at the rear, with all round disc brakes, inboard at rear. Power is from Coventry Climax 1216cc engine giving 71 bhp, and 110 mph top speed.

 

Seven

Seven (R4 cyl, 1172 cc, 40 bhp)
Seven (R4 cyl, 1098 cc, 75 bhp)
Seven (R4 cyl, 948 cc, 37 bhp) - new model

 

Elite

Elite (R4 cyl, 1216 cc, 71 bhp)
   Coupé

 

Mk 15 (Coventry-Climax 2000cc)
Mk 17 (Coventry-Climax 1098cc, 742cc- new model (21 ex.)
Mk 16 (F-1) (Coventry-Climax 2467cc)
Mk 18 (F-1) (Coventry-Climax 2467cc) - new model

The Mk 18 is designed for racing in Formula 1, 2 and Junior competition. It is the first mid-engined Lotus car.