Licorne stosuje oba typy również do dawniejszych i nowego modelu.
(silniki CitROENa)

La Licorne 1938

Dalszym modelem całkowicie nowym jest Licorne 6 - 8 CV produkcji fabryki nieznanej na polskim rynku. Nieliczne wozy tej solidnej fabryki obliczone są dla amatorów rzadkich i specjalnych wozów. Duża konkurencja w kategorii średniej zmusiła Licorne do korzystania z produktów Citroena. W kilku znanych już modelach spotykamy słynne karoserie Citroena, montowane na własnych podwoziach. Wykończenie ma charakter starannej roboty małych serii.
Nowy model 6 - 8 CV ma karoserię o liniach czystych i z krzywiznami o dużym łuku. Niska maska i chłodnica silnie wysunięte do przodu, a błotniki maja cechy amerykańskie. Całość ma charakter dość osobliwy, który wymaga przyzwyczajenia się oka. Wnętrze karoserii bardzo wygodne i starannie wykończone przy czym podłoga, z "piwnicami" na nogi, dzięki specjalnej ramie podwozia w kształcie litery X.
Resory ćwierćeliptyczne, zawieszające tylny most wychodzą ze środka ramy pod dużym kątem do osi wozu. Zawieszenie przednie za pomocą pary resorów ćwierćeliptycznych dla każdego koła. Dla umożliwienia wysunięcia silnika do przodu, resory są ustawiane ukośnie w ten sposób, że ich umocowanie do ramy jest silnie wysunięte ku przodowi. Wóz ma się odznaczać doskonałym trzymaniem się drogi. Konstrukcja jego podwozia jest doskonałym przykładem ewolucji ostatnich kilku lat: koła przesunięte do tyłu względem całego podwozia i nadwozia.
Licorne dostarczany jest również ze słabszym
silnikiem własnej produkcji i skrzynką czterobiegową lub z silnikiem Citroen 7 - 9 CV i skrzynką 3-biegową.
(Auto Technika Samochodowa listopad '38 - relacja z salonu w Paryżu)


 

 

Home

La Licorne 1937

La Licorne 1939

List 1938

Next page