Jeep 1968

Universal    
Tuxedo Park    
Jeepster    
Wagoneer    
Super Wagoneer    
Gladiator    
M 38 A1 – end of prod.  

USA

Silnik V8 produkcji AMC zastąpiono jednostką Buicka o pojemności 5,73l.
Luksusowy kabriolet Jeepster Commando okazał się zbyt drogi i został zastąpiony skromniejszą wersją 8702.
Z oferty Wagoneera
wycofano wersję 2-drzwiową oraz panel delivery.
Chociaż zamówienia armii amerykańskiej na M 38 A1 skończyły się już w 1963 roku, jego produkcję utrzymano aż do dzisiaj. Łącznie powstało ponad 100 tys. sztuk tej wersji i do 1967 4,8 tys. przedłużonego ambulansu M-170.

 

Universal and Tuxedo Park

    wb: R4 cyl.
134 cu.in.
75 hp
V6 cyl.
225 cu.in.
160 hp
R4 cyl. diesel
192 cu.in.
62 hp
Universal 4x4 81 in. x x x
Universal 4x4 101 in. x x x
Universal 4x2 81 in. x x x
Tuxedo Park 4x4 81 in. x x -
Tuxedo Park 4x4 101 in. x x -


Universal


Tuxedo Park Mark IV

 

Jeepster

  wb: 101 in. R4 cyl.
134 cu.in.
75 hp
V6 cyl.
225 cu.in.
160 hp
Commando Station Wagon x x
Commando Pick-up x x
Commando Roadster x x
Commando Convertible x x
Convertible Convertible x x

 


Jeepster Sports Convertible


Jeepster Commando Convertible


Jeepster Sports Convertible

 
Jeepster Commando Station Wagon


Jeepster Commando Pick-up 8705 H

 

Wagoneer and Super Wagoneer

  wb: 110 in. R6 cyl.
230 cu.in.
145 hp
V8 cyl.
327 cu.in.
250 hp
V8 cyl.
350 cu.in.
230 hp
Wagoneer 4 Door Station Wagon x    
Super Wagoneer 4 Door Station Wagon   end new

 


Jeep Super Wagoneer

 

Gladiator

wb:
J-200: 120 in.
J-300: 126 in.
R6 cyl.
230 cu.in.
145 hp
Pick-up x

 

 

DJ-5 Dispatcher